再一次抱著僥幸心理，背上網(wǎng)球包，直奔主干道旁的公共自行車站點。仍然是：好好的自行車一大排，被鋼繩串鎖在車棚里。數(shù)個車樁上空無一車。企圖尋找值班人員，沒有。此時，6點30分。雖然已有人車上路，并不是人們出行的高峰。

從這個站點往東，到同樣是主干道旁的另一個站點，是我每天上班的路線。很想以騎車的方式上班，近來，幾乎十次九空。今早又失之交臂，已經(jīng)不會令我失望了，因為這是N次了。今早我有備而來，走到江邊球場，也就刻把多鐘，打半小時球，再用一刻鐘返回，洗澡、過早、上班，來得及。

越過主干道，走上幾百米，也有一自行車站點，發(fā)現(xiàn)兩個車樁上有車。走上前，放卡，取車。慶幸地推上路，順勢上座，雙腳試圖踩上踏板，左腳一蹬，空了。下車檢查，原來是中軸壞了。我很失望。跟我一樣失望的，大有人在。

該區(qū)域公共自行車服務(wù)項目，在開始的一兩年里，是整個城市的一個品牌，受到出行市民的喜愛，受到媒體和領(lǐng)導人肯定?，F(xiàn)在，整個系統(tǒng)使用效率大打折扣，很多線路陷于癱瘓。市民不再如過去一樣相信它。有穩(wěn)定需求的，也很難指望它。想低碳出行，能夠有車，那太“奢侈”了。

不論是政府投入問題，還是自行車公司的管理問題，或是市民素質(zhì)問題，公共服務(wù)由品牌淪為敝屣，不僅讓市民失望，更讓政府和投資企業(yè)形象受損，應該施予拯救才是。如果確實經(jīng)營不下去，不如干脆撤銷。

我無奈地走開，又回頭看看，自行車上的廣告宣傳語是：全國聯(lián)網(wǎng)，綠色誠行。