武漢“縮水版”出租車運(yùn)行多時(shí)，司機(jī)怨聲載道，何以等到央視曝光才獲得當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的被動(dòng)回應(yīng)？

日前，央視曝光了武漢從去年開始新?lián)Q的一萬余輛出租車，是被強(qiáng)制購買的高價(jià)低配“縮水版”，剎車制動(dòng)存在隱患。面對各方質(zhì)疑，武漢相關(guān)部門召開發(fā)布會(huì)時(shí)稱：國標(biāo)未強(qiáng)制出租車安裝ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)。

這樣的答復(fù)，并不能讓人滿意，還讓人懷疑當(dāng)?shù)卣块T解決問題的誠意。據(jù)報(bào)道，面對輿論關(guān)心的一些關(guān)鍵性問題，武漢相關(guān)部門始終未予正面回答。央視記者形容這是一場“火藥味濃烈”的發(fā)布會(huì)。由此可以看出，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門要么是真沒法回答這些問題，要么是事前并未認(rèn)真準(zhǔn)備相關(guān)材料。當(dāng)然，答案很可能是前者。

何以如此？原因或在于，相關(guān)部門就是問題的制造者。比如ABS問題，固然國標(biāo)沒有強(qiáng)制規(guī)定，但事實(shí)上，2003年愛麗舍進(jìn)入中國之初，就連最低級別車型都配備了ABS系統(tǒng)。而且，ABS系統(tǒng)已經(jīng)是大多數(shù)小汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)?shù)厣針?biāo)配取減配，無論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，相關(guān)部門都有失責(zé)之嫌。既然如此，他們也就只有低頭念通稿的份兒了。

只是，出了這么大的問題，武漢哪怕有半點(diǎn)敷衍了事之念，都是極其不負(fù)責(zé)任的，公眾也不會(huì)答應(yīng)。出租車運(yùn)行涉及公眾安危，容不得絲毫馬虎。萬余輛出租車行駛在路上，一不小心卻成了“移動(dòng)的炸彈”，任何人都為之捏把汗。倘若當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門再不嚴(yán)肅對待，就不是簡單的失責(zé)，而是一種有意作惡行為，甚至可以說是一種謀財(cái)害命。

眼下亟待查清的是，這些出租車到底由哪個(gè)部門出面組織采購，車款都打到了哪里，在采購過程中是否存在政府人員瀆職或以權(quán)謀私行為？鑒于武漢“縮水門”的輿論關(guān)注程度以及事態(tài)的嚴(yán)重性和危害性，僅由當(dāng)?shù)爻闪⒄{(diào)查組，很可能會(huì)讓此事陷入“羅生門”，使原本并不復(fù)雜的問題變得撲朔迷離。期望更高層級的調(diào)查組或監(jiān)管部門盡快介入，還原真相，堅(jiān)決查究，并及時(shí)消除當(dāng)?shù)爻鲎廛嚧嬖诘陌踩[患。

武漢出租車“縮水門”還表明，政府管制并不是越多越好，反倒可能是越多越糟。國內(nèi)出租車市場普遍存在準(zhǔn)入門檻、價(jià)格限制等政府管控手段。為了謀生，出租車司機(jī)每月要繳份子錢，出租車公司也會(huì)向主管部門輸送利益。且不論這些管理手段的利弊，管制就意味著允許權(quán)力干預(yù)，而權(quán)力干預(yù)若不受制約，就難免走向權(quán)力尋租。在這種情況下，必須嚴(yán)格監(jiān)督“監(jiān)管者”，使其馴服于法律，使權(quán)力不被濫用。

由此，在盡快查清“縮水門”真相的同時(shí)，還有必要從制度入手，加緊理順出租車市場管理機(jī)制。在這方面，既要著眼于出租車行業(yè)特點(diǎn)，充分保障公眾安全舒適出行，還要建立協(xié)商機(jī)制，讓出租車從業(yè)人員順暢地反映問題、表達(dá)意見。武漢“縮水版”出租車運(yùn)行多時(shí)，司機(jī)怨聲載道，何以等到央視曝光才獲得當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的被動(dòng)回應(yīng)？這也從一個(gè)側(cè)面反襯出這些問題的嚴(yán)重性和緊迫性。