電召“黑名單”不能缺了失信的哥
www.fjnet.cn?2013-03-11 09:03? 羅志華?來源:廣州日報 我來說兩句
交通運輸部近日發(fā)布《關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務的通知》,要求有關(guān)方研發(fā)電召服務網(wǎng)站和手機終端,依托電召服務中心,向市民提供新型的出租車服務。通知還建議對多次失約的乘客,記入電召服務不良誠信名單,所造成的駕駛員損失,可探索建立補貼補償機制進行適當補助。(3月8日《新京報》) 的士電召的健康發(fā)展,以乘客和服務方的誠信作為基礎,不然,叫來的車拉不到人,就會導致駕駛員的損失。因而以“黑名單”的方式,對失約乘客進行約束,可以減少駕駛員的損失。施行“黑名單”制,有利于維護行業(yè)秩序。 問題是,單方的“黑名單”顯然有失公允,也與現(xiàn)實情況不適應。當拒載或選擇乘客現(xiàn)象都難以避免的情況下,出租車電召服務當然不會有其不食人間煙火的道德高度,如果沒有約束機制,在利益的驅(qū)動之下,乘客同樣可能遭受失信的損失。比如所處地區(qū)太遠或者路況太差,乘客就有可能被服務方以一些理由婉拒或者拖延服務。 電召服務中心和駕駛員需要一張“黑名單”保護自己,出于同樣的理由,乘客也同樣需要一張“黑名單”,對出租車電召中心和駕駛員的不良行為進行記錄。沒有誰具備可以“免檢”的道德優(yōu)勢,“黑名單”上不能只有乘客沒有駕駛員,而補貼補償機制名單上,也不能只有駕駛員而沒有乘客。 誠信不是單方面的事,而是你來我往的互動。只有一方的承諾與守信,不能維系誠信天平的對等與平衡;只對一方進行要求和處罰,不僅不利于誠信的積累,反而增加雙方的不信任。權(quán)利與義務的對等、獎勵與處罰的公平,是行業(yè)健康成長的基礎,對新興的出租車電召行業(yè)如此,對其他行業(yè)和領域,也同樣如此。 |
- 責任編輯:唐麗萍
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