皮卡車廂里，坐著5名農(nóng)民工，后斗里也擠著6名蹲著的農(nóng)民工，哪料到會(huì)被土方車撞上，皮卡車上11人全都受傷。（3月31日海峽導(dǎo)報(bào)）

萬(wàn)幸的是，土方車與皮卡車的事故中，我們的農(nóng)民工兄弟都只是受了傷。但是土方車的每次事故并不都會(huì)這么幸運(yùn)。暫且不說(shuō)皮卡車后斗載人是否違法，也不想說(shuō)土方車為何會(huì)突然掉頭，筆者的最大感觸就是，土方車的城市管理迫在眉睫。

說(shuō)句實(shí)話，土方車載重量大，運(yùn)輸?shù)亩嗍墙ㄖ?、渣土，這種車只要一多拉快跑就極容易出事，它和一般的車是不一樣的。既然土方車無(wú)法取締，那么就應(yīng)該科學(xué)管理。

對(duì)于土方車整治，筆者有如下建議：第一，土方車作為自卸貨車來(lái)講是一種特種運(yùn)輸，不是普通貨物營(yíng)運(yùn)。建議把土方車納入統(tǒng)一管理，建立準(zhǔn)入制度，成立專營(yíng)公司統(tǒng)一管理，既可以解決低價(jià)中標(biāo)層層轉(zhuǎn)包問(wèn)題，同時(shí)又可以解決無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。第二，對(duì)土方車的超載問(wèn)題，應(yīng)強(qiáng)制規(guī)定土方車的載運(yùn)量。比如在車上畫(huà)一條線，工地裝載貨物的高度不能越線，市民可參與監(jiān)督，看到貨物超線就可報(bào)警，這也是交警執(zhí)法應(yīng)參考的標(biāo)準(zhǔn)。第三，加大處罰力度，比如可以采取吊銷司機(jī)駕照，取消其運(yùn)營(yíng)資格等嚴(yán)厲措施，只有這樣，才會(huì)讓他們付出最大化的違法違規(guī)成本，從而使其畏懼。

土方車管理迫在眉睫，希望有關(guān)部門(mén)早日給土方車戴上管理的籠頭，多做助推城市發(fā)展的好事，少犯危及市民出行的惡局。