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“讓出租車企業(yè)微利”是可期待的方向

www.fjnet.cn?2013-04-23 08:30? 王  聃?來源:人民網(wǎng)評 我來說兩句

北京出租車行業(yè)改革氣息撲面而來。日前,北京公布了《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車管理提高運(yùn)營服務(wù)水平的意見》(以下簡稱《意見》)。針對目前北京出租車行業(yè)存在的問題,提出了一攬子解決方案。該《意見》從出租汽車定位、體制機(jī)制、運(yùn)營模式等方面出臺一攬子綜合措施,力求在一兩年之內(nèi),解決打車難頑疾。

無論是京城打車人,還是首都出租行業(yè)普通的車主,苦此前固化的利益格局久矣,此次《意見》的出臺,無疑標(biāo)志著北京出租車行業(yè)改革終于破冰。翻閱《意見》并不難發(fā)現(xiàn),其中改革具體舉措亮點(diǎn)頗多。譬如提出要制定準(zhǔn)入退出和考核制度,譬如提出要改革完善承包金制度,還譬如提出要新投放一批出租車。種種亮點(diǎn),莫不都展示出此次改革力度之大,這些亮點(diǎn)疊加起來,正如北京市交通委新聞發(fā)言人所說,將可把出租車企業(yè)利潤控制在“微利”范圍內(nèi)。

“讓出租車企業(yè)微利”當(dāng)然不是改革的終極目的,但它無疑是可期待的方向。通過政府測算和制定的方式來確定出租車行業(yè)利潤,將會是一個(gè)淘汰的過程,一大批企業(yè)將會退市,最終留下最具有競爭力的市場主體。與此同時(shí),它必將形成利潤的重新分配過程。如果說整個(gè)北京市場的出租車行業(yè)盈利額在一個(gè)相對穩(wěn)定的空間內(nèi),少給出租車企業(yè)利潤,則意味著普通車主收入將更多增加,此種實(shí)際收入的增加,必將帶來日常服務(wù)質(zhì)量的提升與載客積極性的高漲,最終受益的將會是在出租車行業(yè)改革中長期被忽視的消費(fèi)者。

“讓出租車企業(yè)微利”是具體利益格局的調(diào)整,也在無形地打造著一個(gè)更市場化與進(jìn)退自由的服務(wù)行業(yè)。此前出租車企業(yè)的豐厚利潤何以形成?一切不過是緣于舊有的壟斷手段。地方政府嚴(yán)格限定著出租車企業(yè)的準(zhǔn)入條件,還管控著出租車的投放數(shù)量;并不開放的市場,必然就衍生出基于有限出租車經(jīng)營權(quán)之上的特殊出租車企業(yè),因?yàn)榘嘿F的份子錢和系列國家財(cái)政補(bǔ)貼,他們賺得盤滿缽滿。要讓出租車企業(yè)微利,就必然要從打破這樣的封閉管理體制入手。出租車企業(yè)微利,逐漸開放的出租車市場,它們相輔相成,是對舊利益的制度性消弭。

改革在路上,荊棘也必須被看見。要讓出租車企業(yè)微利,從來不會是簡單的事情。要觸動(dòng)多年的固化利益,它需要的是剛?cè)峤Y(jié)合且具有智慧的制度安排?!兑庖姟芬殉?,期待它的種種改革精神與舉措都能切實(shí)落地,不因?yàn)榧鹊美嬲叻磳Χ鴶R淺,同時(shí),更期待后續(xù)改革舉措能緊跟著面世,打造出出租車行業(yè)的市場化競爭環(huán)境,在政府和市場之間形成健康與有活力的關(guān)系。最終,讓“北京經(jīng)驗(yàn)”成為全國城市出租車行業(yè)改革的樣本。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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