廣州市紀(jì)委近日通報(bào)了3月份公車違規(guī)使用情況。新聞發(fā)言人梅河清表示，目前公車監(jiān)管系統(tǒng)共有六個(gè)監(jiān)察點(diǎn)，廣州市安裝了北斗系統(tǒng)的8491輛公車，都受到這些監(jiān)察點(diǎn)的監(jiān)控。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)公車違規(guī)使用，監(jiān)管系統(tǒng)除了記錄軌跡外，車載系統(tǒng)還將向駕駛?cè)税l(fā)出預(yù)警，并把預(yù)警信息發(fā)送給各級(jí)分管公車使用的負(fù)責(zé)人處。（4月23日《重慶晨報(bào)》）

在公車消費(fèi)成為三公消費(fèi)“重頭戲”的今天，如何嚴(yán)控私用與濫用，確實(shí)是個(gè)頭疼的話題。公車改革靠制度，公車監(jiān)管靠技術(shù)。從廣州的實(shí)踐來看，起碼證明信息化監(jiān)管是個(gè)很有“性價(jià)比”的創(chuàng)意。早在2011年8月，廣州開始運(yùn)用“制度+科技”手段監(jiān)管公車，綜合運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID射頻識(shí)別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS地理信息處理技術(shù)等，研發(fā)了公務(wù)用車使用監(jiān)督管理系統(tǒng)平臺(tái)。有了全球衛(wèi)星定位和身份識(shí)別車載終端，可以對(duì)公務(wù)車使用人及車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)軌跡跟蹤、歷史軌跡查詢、行駛里程統(tǒng)計(jì)、超范圍報(bào)警、無卡行駛提示。

事實(shí)證明：以2012年底8491輛車為基數(shù)，按照各單位定期上報(bào)的公示的里程數(shù)據(jù)，去年全市公車月平均行駛里程下降了27.04%。平均下來，每輛車一年下降了5000多公里，按照現(xiàn)在的油價(jià)，一輛車一年可省5000多元，8491輛公車一年就節(jié)省了4200萬元。這個(gè)數(shù)字跟地方財(cái)政部門公布的財(cái)政決算數(shù)據(jù)吻合——市財(cái)政局統(tǒng)計(jì)的2012年三公費(fèi)用里，也只有公車費(fèi)用一項(xiàng)大幅下降。

按照這個(gè)比率，我們不妨做個(gè)推算：根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣州各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的公車總數(shù)約3.6萬輛，加上國(guó)企的1.8萬輛，執(zhí)勤執(zhí)法車、自收自支單位公車1萬輛，總數(shù)或要突破6萬輛。如果每輛車都能信息化監(jiān)控，這一年節(jié)省的公車費(fèi)用就是幾個(gè)億。何樂而不為呢？再說，不到四分之一的車輛安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，尚且有四分之三游離在“有效監(jiān)控”之外，原因何在、又是如何甄選的呢？

公車是否私用或?yàn)E用，即便涂上了特殊的顏色，確實(shí)很難監(jiān)督。公眾的依據(jù)是常識(shí)和生活邏輯，譬如上放學(xué)期間的校門左右、清明前后的陵園墓地、晚間的高檔娛樂場(chǎng)所……但仍有很多地方，游離在正常的公共監(jiān)督視線之外。譬如低調(diào)的私人會(huì)所，譬如這段時(shí)間頗顯詭異的“單位食堂”，又譬如不起眼的小眾消費(fèi)“根據(jù)地”，這些遠(yuǎn)離喧囂人流的地方，即便公眾監(jiān)督意識(shí)蓬勃、火眼金睛，又如何能發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行軌跡呢？

就此而言，不僅期待信息化監(jiān)管的試點(diǎn)能早點(diǎn)“由點(diǎn)及面”，更希望公車監(jiān)控軌跡能真正公之于眾，譬如借助網(wǎng)絡(luò)查詢，公布被監(jiān)管的公車號(hào)碼，輸入車牌號(hào)即能查詢其現(xiàn)時(shí)及歷史運(yùn)行軌跡，如此一來，這監(jiān)督就方便多了，什么樣的車輛該去什么地方，扎堆在一起的公車都來自哪些部門……即便考慮保護(hù)公車私隱及安全而不做“現(xiàn)場(chǎng)直播”，依賴于既有的定位平臺(tái)，事后查詢也是很簡(jiǎn)單的事情。果真如此，也許這行駛里程就不只是“下降27.04%”那么簡(jiǎn)單了。