從廣州市中心走路、騎車(chē)進(jìn)入大學(xué)城只有唯一一座橋，名為小洲橋。從1月8日起，該便橋便被封閉，禁止行人和車(chē)輛通過(guò)。因小洲一帶多條村村民和大學(xué)生反對(duì)，便橋上才臨時(shí)開(kāi)通一條1米寬的小路，供行人和單車(chē)通行。最近傳出消息，該橋?qū)⒂?0月拆除。

以前交通落后，于是俗語(yǔ)有云，隔河千里路。小洲橋一拆，小洲村與番禺大學(xué)城便成了“牛郎”與“織女”，原本僅需要兩分鐘就可以通過(guò)的路，便要多繞十?dāng)?shù)公里，多走個(gè)把鐘。機(jī)動(dòng)車(chē)若繞行南沙港快線不但遠(yuǎn)，還要繳納通行費(fèi)。對(duì)于走了十年便橋的周邊村民及大學(xué)生來(lái)說(shuō)，一河之隔，千山萬(wàn)水。

始建于2003年、本為大學(xué)城建設(shè)而臨時(shí)架設(shè)的小洲便橋，到今天已經(jīng)整整10年，即使間中經(jīng)過(guò)加固維修，隨著人車(chē)流量的增大，安全風(fēng)險(xiǎn)與日俱增，封橋檢修乃至拆除，都無(wú)可厚非。畢竟是為了當(dāng)年施工使用的便橋，日后萬(wàn)一發(fā)生安全事故，連個(gè)責(zé)任單位都找不到。問(wèn)題是，便橋拆后怎么辦？周邊數(shù)十萬(wàn)村民、師生的出行如何解決？進(jìn)入大學(xué)城原本靠三座橋，只有這座橋可供人及自行車(chē)通過(guò)，其他兩座為快速路，這座橋一拆，“無(wú)車(chē)一族”咋辦？

按照相關(guān)部門(mén)的意思，建橋暫時(shí)無(wú)望。一是根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃，目前該處并沒(méi)有規(guī)劃建設(shè)橋梁；二是建橋需要交委、建委、規(guī)劃、國(guó)土、航道等多部門(mén)審批。由于該橋跨越海珠和番禺，誰(shuí)作為建設(shè)主體還需市里確定；三是即便重建，由于要符合嚴(yán)格的通航要求，新建的也會(huì)是類(lèi)似于目前南沙港快速高架一類(lèi)的橋梁，而不是像現(xiàn)在這樣的“便橋”。

一番說(shuō)辭，嚴(yán)謹(jǐn)生冷，令人失望?？磥?lái)，民意與有關(guān)部門(mén)之間，遠(yuǎn)不止一座小洲橋的距離。站在老百姓的角度，人是活的，活人怎么能給尿憋死呢？規(guī)劃是誰(shuí)劃出來(lái)的，規(guī)劃就不能改嗎？至于建橋多少部門(mén)的審批，建設(shè)主體的確定，那是你們?cè)撟龅氖拢@個(gè)不能成為不建橋的理由。

還有，要“符合嚴(yán)格的通航要求”而不能建“便橋”的說(shuō)法，也有點(diǎn)不好理解。假如這個(gè)說(shuō)法成立，原來(lái)的便橋?yàn)槭裁茨軌虿徽疹櫷ê揭笫褂昧苏?？若為通航需要，也可以將橋設(shè)計(jì)成為“活動(dòng)橋”，大型船舶經(jīng)過(guò)時(shí)封路開(kāi)啟，未必非得建成禁止行人及單車(chē)經(jīng)過(guò)的高架橋不可。

十年前為了工程建設(shè)需要，小洲橋說(shuō)建就建，雷厲風(fēng)行。今天，面對(duì)廣大群眾的出行需要，有關(guān)方面卻露出畏難情緒。兩相比照，孰重孰輕，一目了然?？梢韵嘈牛偃缯嬲龅角闉槊袼?、執(zhí)政為民，這事就不應(yīng)該那么難辦。橋建不建，還是應(yīng)該多為日益增多的行人、路人著想。（連海平）