7月8日晚起，四川遭受暴雨襲擊。暴雨造成江油青蓮鎮(zhèn)盤江大橋被沖垮。截至目前，總計失蹤車輛六輛，報告失蹤人員12人。據(jù)了解，該橋重新加固后，啟用5天就垮塌。（7月10日《21世紀經(jīng)濟報道》）

當?shù)厥姓Q，因近期盤江河上游連降暴雨，盤江河流量大增形成特大洪峰，洪水沖刷力量大，致使盤江大橋發(fā)生垮塌。對一座有著近44年歷史的老橋來說，希望它能抵御所有自然災(zāi)害的沖擊，似乎也是一種苛求，但對于這座橋的垮塌，卻不能單純地歸咎于不期而遇的天災(zāi)。

這座盤江大橋在“5·12地震”后進行了維修加固，今年6月中旬又完成了加固，綿陽市交通運輸局局長還檢查了工程質(zhì)量，并說，盤江大橋加固維修，具備了更加安全的通行條件，但該局長話音未落，該橋僅啟用5天就發(fā)生了垮塌。如果說“更加安全的通行條件”意味著在洪水沖刷面前的不堪一擊，那這種安全條件的標準也過于低劣了吧？

將橋梁垮塌的責任推給洪水，是一種順水推舟的辦法，跟此前一些地方將橋梁震塌的緣由歸之于車輛超載等，并無不同。但有關(guān)部門和責任人在民眾生命財產(chǎn)所蒙受的巨大損失面前，更應(yīng)當憑著良知和責任，來反省一下自身是否承擔起了保障橋梁安全、維護民眾利益的重任？缺乏這種反躬自省的理性態(tài)度，動輒將職責范圍內(nèi)的安全事故歸咎于不可抗力，既是對民眾不負責任的“?；^”的表現(xiàn)，更無助于從事故中汲取前車之鑒，改進日后的工作。

盤江大橋的加固是否達到了相關(guān)的標準，加固后質(zhì)量究竟如何，怎能由一場暴雨引發(fā)的洪災(zāi)來檢驗，而不是由有關(guān)部門或橋梁專業(yè)技術(shù)人員來檢驗？這種檢驗的付出代價，何其慘痛！

橋梁作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的一種，是政府向民眾提供的基本公共產(chǎn)品，民眾對其的期望不高，只求安全，不要因為橋梁的質(zhì)量問題而墜下萬劫不復(fù)的深淵，不要連民眾對安全這個起碼的愿望，都不能滿足。（屈正州）