“路橋費年票制”緣何變成“霸王餐”
www.fjnet.cn?2013-10-09 16:49? 江德斌?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
“路橋費年票制”說的是一些城市將車主的全年路橋費“打包”的收費模式。目的是為提高通行效率,減少交通堵塞。對于一些車主而言,提起年票制卻有許多無奈。陜西寶雞對年票制模式已試水八年,部分車主反映,無論走不走,都得買年票,并且車輛年檢時也得先買年票。(據(jù)10月9日中廣網(wǎng)) 相比四處設卡收過路費的做法,將全年路橋費“打包”成年票,確實要減少很多麻煩,收費效率提高了,路卡也消失了,收費人員也隨之減少,可以省下不少人工成本。但是,對于車主來講,卻不是都歡迎此舉的,畢竟個人情況差異太大,出行次數(shù)和距離都不一樣,采取一刀切的收費模式,肯定會造成不公平現(xiàn)象。 寶雞市試水年票制模式已逾八年之久,卻一直飽受市民非議,特別是其與車輛年檢掛鉤的做法,實則是一種強制性手段。而如此一來,“路橋費年票制”已然成為了“霸王餐”,地方政府的“印鈔機”,無論車主是否上路,都不得不繳納路橋費,否則就無法順利通過年檢。當然,管理部門自然是滿心歡喜,收費收的手軟,不怕車主不繳費,而部分車主則抱怨連連,認為自己是白花了冤枉錢。 路橋費屬于地方政府收取的一項行政雜費,因開征方式過于簡單,又不與市民商議,政府發(fā)布一道公文即可收費,而長期遭到批責,且每年所收取的費用額度和去向都缺乏透明度,無法保障路橋費都用到合理地方。而且,中央一再發(fā)文要求清理整頓路橋費,將那些不符合規(guī)定、超出標準的路橋費取消掉,但是,各地仍然在公開收取各種路橋費,或者改頭換面以其它名義征收,亦彰顯其潛藏的利益之深。 事實上,無論是按過路次數(shù)收費,還是“打包”年度收費,都會引起諸多爭議和不滿,皆因路橋費的收取不合理。城市路橋本身屬于市政建設部分,市民已然照章納稅,就應該享受到方便的通行環(huán)境,不應在單獨為路橋額外支付費用。特別是在燃油稅開征之后,路橋費就喪失了收費基礎,按照燃油稅的規(guī)定,車主行駛路程越多、消耗的成品油越多,需要繳納的稅費就越高,而其中很大比例是用于道路養(yǎng)護,不需要車主再額外掏錢。 可見,在燃油稅已然全面推開之后,路橋費就應該隨之取消,而不是如“牛皮癬”一般繼續(xù)存在下去。而無論按次數(shù)收費還是年票制,都只是收費模式上的變化,并不代表其收費的合法性。因此,各地政府應依法行政,遵循程序正義原則,盡快取消各種路橋費,將城市道路回歸至公益屬性,讓市民免受路橋費的困擾。 |
- 責任編輯:林雯晶
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