廣州市審議并原則通過了《廣州市環(huán)境空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》（以下簡稱《應(yīng)急預(yù)案》）。市環(huán)保局局長表示，《應(yīng)急預(yù)案》將空氣重污染預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)分為重度污染、嚴(yán)重污染兩個(gè)等級。當(dāng)達(dá)到重度污染時(shí)，廣州將停駛20%的公務(wù)車;當(dāng)達(dá)到嚴(yán)重污染時(shí)，將停駛30%公務(wù)車，廣州市將實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號限行。

在治理空氣污染這個(gè)問題上，廣州市政府率先垂范，承諾應(yīng)急狀態(tài)下主動(dòng)先減少公務(wù)用車，充分體現(xiàn)出政府的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，值得肯定。其實(shí)，近年來空氣污染日益嚴(yán)重，一年中出現(xiàn)霧霾等空氣污染的天氣也更多，為了及時(shí)應(yīng)對，全國不少城市都相繼出臺了應(yīng)急預(yù)案，在網(wǎng)上簡單搜索可以得知，停駛部分公務(wù)車幾乎是這些城市不約而同的選擇。

原因說來很簡單。目前大氣污染的主要原因一是工業(yè)排放，二是尾氣排放。治理大氣污染也免不了要從這兩個(gè)源頭入手。減少工業(yè)排放，有賴于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整，需要政府相關(guān)部門持之以恒地推進(jìn)節(jié)能減排和綠色經(jīng)濟(jì)。而減少尾氣排放，主要還是要從機(jī)動(dòng)車入手。雖然，公務(wù)車占各地機(jī)動(dòng)車的比例并不是很高，以廣州為例，公務(wù)車大概1.3萬輛，占總保有量不到1%。但是，出現(xiàn)空氣污染預(yù)警時(shí)，公務(wù)車停駛，卻可以起到一定的示范效應(yīng)，樹立負(fù)責(zé)、自律的政府形象，帶動(dòng)其他機(jī)動(dòng)車自覺減少出行，也能減少因?yàn)閱坞p號限行給市民出行帶來不便而造成的不滿情緒。如果能在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少公車使用，則更是一舉兩得。但是，在具體執(zhí)行過程中，停駛?cè)绾温鋵?shí)，比例如何分配，還需細(xì)化。

（樂水）