中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門認(rèn)真貫徹執(zhí)行?！稐l例》指出，堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。（11月26日，新華網(wǎng)報(bào)道）

早在1994年，中辦、國辦《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》就明確要求：部長級(jí)和省長級(jí)干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級(jí)和副省長級(jí)干部，保證工作用車或相對(duì)固定用車。讓人哭笑不得的是，現(xiàn)下很多地方不僅地市級(jí)官員配有專車，而且縣處級(jí)甚至科級(jí)干部也有固定用車。而近年來，一些地方將公車治理理解成僅在公車上貼標(biāo)識(shí)做秀有之；以公車貨幣化改革代替公車治理，幻想一勞永逸釜底抽薪有之。觀其治理成果，均收效甚微。

黨中央國務(wù)院再次重申公車治理，并明確提出了普通公務(wù)用車實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的辦法。筆者以為，在執(zhí)行中應(yīng)嚴(yán)格予以落實(shí)，避免幾種情況出現(xiàn)，莫讓公務(wù)交通補(bǔ)貼變相成為領(lǐng)導(dǎo)干部福利。

首先是要避免，不該用、不常用的決策官員照舊有專車使用，手里拿著交通補(bǔ)貼，屁股座著公務(wù)用車；其次是要避免，沒有領(lǐng)到交通補(bǔ)貼的，需用的辦事官員反而沒車用，而要自已掏腰包辦公務(wù)，打擊了干部工作積極性，寒了普通干部的心；再次是要避免不提供公務(wù)用車，不發(fā)放交通補(bǔ)貼就不辦事、辦不了事的現(xiàn)象發(fā)生。

公車改革，響亮地喊了很多年。隨著八項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)，黨中央、國務(wù)院《條例》的亮相，特別是特權(quán)車輛公車私用行為的網(wǎng)絡(luò)負(fù)面新聞曝光，已引起了群眾的密切關(guān)注。治理公車私用，絕對(duì)是民眾翹首以盼的。但規(guī)定落實(shí)才是絕對(duì)關(guān)鍵，千萬莫讓補(bǔ)貼成福利，花民眾的納稅錢破壞群眾對(duì)政府的公信力。