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不符合市場(chǎng)邏輯

2013-12-12 11:19? 舒圣祥?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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在我看來,退票新規(guī)顯然有悖市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的交易邏輯。

因鐵路運(yùn)力緊張,一票難求的現(xiàn)象還會(huì)存在,因而不排除存在手中握有多張車票,臨近開車方才退票的所謂 占票族。不過,只要不是職業(yè)“黃?!?,占票數(shù)量不至于太多。重要的是,之前實(shí)行火車票梯次退票方案,本身就是為了鼓勵(lì)人們盡早將不需要的火車票及時(shí)退掉,以方便鐵路系統(tǒng)再次出售。不區(qū)分退票時(shí)間一律收取最高退票費(fèi),對(duì)占票族來說,反正早退遲退成本一樣,為什么不晚點(diǎn)退呢?這實(shí)際上不利于“讓更多的車票能及時(shí)周轉(zhuǎn)到急需的旅客手中”。

一個(gè)簡(jiǎn)單的道理是,在供小于求的賣方市場(chǎng)上,退票并不會(huì)造成真正的浪費(fèi),退座位票既不會(huì)讓座位空置,退臥鋪票也可以在車上再度賣出。也就是說,退票對(duì)于鐵路總公司并沒有直接的經(jīng)濟(jì)損失,額外收取高額退票費(fèi)沒有道理。反過來,如果真是只為那些想上車卻買不到票的人考慮,在實(shí)名制背景下,完全可以通過技術(shù)手段在后臺(tái)甄別出不合理的多占票行為,確?;疖嚻焙侠砹飨蚣毙璧穆每褪种?。(福建日?qǐng)?bào))

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