一位高鐵公司高層告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，根據(jù)他所獲悉的信息，路局的整合可能在明年啟動(dòng)，最快可能在3月份全國(guó)兩會(huì)后。他進(jìn)一步透露，整合方案細(xì)節(jié)仍在博弈中，但按幾大區(qū)域集團(tuán)來(lái)橫向劃分的思路已經(jīng)明確，且各個(gè)區(qū)域片區(qū)董事長(zhǎng)候選人都已經(jīng)敲定。（12月12日，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）

文章以鐵路改革為新聞?dòng)深^，以“鐵路各區(qū)域董事長(zhǎng)已敲定”來(lái)抓人眼球，又以“18路局整合或明年啟動(dòng)”來(lái)起承轉(zhuǎn)合。令人吊詭的是，涉及到鐵路改革的新聞關(guān)鍵詞，竟然用“可能”、“或”、“ 消息人士”等字眼，這讓較真讀者情何以堪？

鐵路改革從來(lái)就是頂層設(shè)計(jì)的主要抓手之一，每走一步都是需要站在全國(guó)的角度通盤考慮。它不僅關(guān)系到與舊有經(jīng)濟(jì)體制的切割，更是國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略鋪墊。所以，每一次改革消息的發(fā)布，都需要新聞從業(yè)者在嚴(yán)謹(jǐn)考證的基礎(chǔ)上，履行實(shí)事求是的職業(yè)道德。如果僅僅是聽到類似“消息人士”的以訛傳訛，便搶在了所有事實(shí)前面來(lái)發(fā)聲，這恐怕并非讀者的福祉。

中國(guó)鐵路總公司下屬的18個(gè)鐵路局的整合，從鐵路系統(tǒng)政企分開之日起，就開始在坊間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。就在眾聲喧嘩最激烈的階段，我們等來(lái)的不是18個(gè)鐵路局整合的樓梯響，而看見了鐵路貨運(yùn)組織改革的下樓人。這讓某些自詡為“消息上游者”的發(fā)布人尷尬不已。不想，在偃旗息鼓好一陣之后，又再次聽到了類似的臆測(cè)。

鐵路改革和中國(guó)改革并行，在轉(zhuǎn)型期內(nèi)都有各種問(wèn)題亟需解決。而作為改革最前沿見證人的媒體者，這個(gè)時(shí)候的職責(zé)是用中肯、客觀的視角冷眼洞察這一切，并如實(shí)傳達(dá)給社會(huì)大眾。

當(dāng)下臨近春運(yùn)，鐵路系統(tǒng)最大的任務(wù)肯定是開足馬力、全力保障旅客運(yùn)輸，但誰(shuí)誠(chéng)想，還是被“18個(gè)路局整合或明年啟動(dòng)”的新聞撞了下腰。最受這則新聞?dòng)绊懙?，將是鐵路部門的廣大職工。作為利益最密切的群體，他們必然會(huì)分出精力來(lái)觀望，或者是猜測(cè)新聞背后的各種未知因素。在春運(yùn)來(lái)臨之前，這無(wú)疑泄了不少原本凝聚了的精氣神。同時(shí)，新聞中大量的“可能”、“或”這樣的字眼，則更加的混淆了相關(guān)視聽，這將給鐵路工作帶來(lái)負(fù)面影響。

新聞從業(yè)人員永遠(yuǎn)要走在既成事實(shí)的后面。僭越了這條底線的新聞，就必然是座沒(méi)有根基的建筑物。中國(guó)鐵路每走一步，都通過(guò)官方微博第一時(shí)間發(fā)布消息，都沒(méi)有藏著掖著的意思。還是請(qǐng)某些新聞撰稿人再耐心地當(dāng)一次學(xué)生吧！