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連霍高速事故報告中的未竟之問

2013-12-30 14:29? 鄧海建?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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27日,河南省安監(jiān)局網(wǎng)站公布了《連霍高速三門峽義昌大橋“2.1”重大運(yùn)輸煙花爆竹爆炸事故調(diào)查報告》,表示已對20名相關(guān)責(zé)任人采取司法措施,并建議對23名相關(guān)責(zé)任人給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。28日,被采取司法措施的河北石家莊凱達(dá)運(yùn)輸公司3名責(zé)任人的代理律師表示,此報告沒有涉及有關(guān)部門的責(zé)任,有失公平。(12月29日《南方都市報》)

路運(yùn)安全,人命關(guān)天。眼看2014年的春運(yùn)又要來了,連霍高速爆炸事件的結(jié)論盡管姍姍來遲,但這份剛剛出爐的調(diào)查報告總算也是個警醒。只是,細(xì)究報告種種,仍有令人意難平的地方,河北石家莊凱達(dá)運(yùn)輸公司3名責(zé)任人代理律師的憤懣與疑惑,一言以蔽之:就是在這份河南安監(jiān)部門主導(dǎo)的調(diào)查報告中,整個河南段,無一人擔(dān)責(zé)。事發(fā)地卻成了責(zé)任豁免地,這實在有些悖逆常理。

一份客觀公平的調(diào)查報告,自然無懼于任何合情合理的質(zhì)疑。報告也許是無欺的真相,但更要回應(yīng)好關(guān)鍵的細(xì)節(jié):譬如曾數(shù)次到河南調(diào)查取證的王志榮律師說,根據(jù)他在當(dāng)?shù)氐恼{(diào)查,事發(fā)時,連霍高速義昌大橋段大霧彌漫,司機(jī)都無法看清楚前車的車牌號,導(dǎo)致義昌大橋上發(fā)生擁堵,高速路管理部門按規(guī)定及時關(guān)閉道路了嗎?又譬如媒體報道顯示,事發(fā)前4個多月,2012年9月13日,河南省政府就該年度三門峽交通事故頻發(fā),約談三門峽市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人。其中,約談會通報了連霍高速“8·31”特大交通事故,該事故造成11人死亡、14人受傷。約談提到,連霍高速三門峽段隱患未得到根本消除,路面管控不到位,高速交警警力不足。那么,義昌大橋爆炸事故發(fā)生前,這些隱患都逐一消除了嗎?此外,新華社3月26日報道稱,河南省安監(jiān)局事故調(diào)查組的技術(shù)報告初稿已經(jīng)形成,但要與河北、陜西相關(guān)部門進(jìn)行“最后討論”。5月底,河南省安監(jiān)局調(diào)查處工作人員稱,直到5月初,“最后討論”仍未結(jié)束。那么,這樣一份歷經(jīng)十?dāng)?shù)月博弈的調(diào)查報告,在責(zé)任認(rèn)定上如何排除“地方互利”的嫌疑呢?

一輛普通貨車,竟然超載6噸多,而且全是危險的爆炸品,它究竟是怎樣逃脫道路安全檢查而駛上高速公路的?花炮運(yùn)輸事故固然是“定時炸彈”惹的禍,但高速公路管理、路橋質(zhì)量安全,該不該有更為客觀公信的背書?河南的報告,河南全身而退;偏偏公眾或輿論監(jiān)督的追問,又不可能不涉及事發(fā)地——當(dāng)此背景下,恐怕在冠冕堂皇的調(diào)查報告之外,還需要補(bǔ)訂一份“情況說明”,論證一下公眾心頭的無解之問。不然,瓜田李下,公平正義從何談起?

責(zé)任的追問,對應(yīng)著權(quán)力規(guī)則與監(jiān)督威懾。2014年1月16日,新一輪的中國春運(yùn)大幕即將開啟。交通運(yùn)輸部預(yù)測,2014年春運(yùn)期間,僅僅全國道路客運(yùn)量將達(dá)32億人次,同比增長5.8%左右。驚人數(shù)字的背后,對應(yīng)著馬路上如潮穿梭的各色車流。杜絕悲劇重演,固然需要舉一反三的警覺,更需要正視短板、解決問題。連霍高速事故報告中的未竟之問,不能成為消解權(quán)力公信、助長僥幸意識的盲區(qū)。

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