讓所有事關(guān)公眾利益的決策都能最大限度地傾聽公眾聲音，防止跑偏的發(fā)生。

每年春運，“回家”的問題，都是輿論和公眾關(guān)注的焦點，今年亦不例外。

先來看除夕高速免費的問題。繼黑龍江省制定除夕高速公路免費細則后，新疆交通運輸廳日前表示，目前沒有除夕高速免費的打算，并認為高速公路建設資金來源于全體納稅人，而免除費用只使少部分有車人士受益。除夕高速公路免費行為涉嫌福利歧視，使納稅人不能得到公平待遇。而且網(wǎng)民的期待是多元化的，很難完全滿足。（據(jù)新華社）

再來看火車票價的問題。又到每年春運時，火車票“一票難求”，“搶票難”成了擺在外出務工人員頭上的一個大難題。日前，著名經(jīng)濟學家茅于軾在某視頻節(jié)目中公開呼吁火車票應該漲價。茅于軾認為春運時民眾買不到火車票是因為火車票價格低，因此為了解決這種“一票難求”和擁擠的情況，火車票應當漲價，抑制需求；同時，給窮人貨幣補貼。

除夕高速不免費，總是要找出理由的。新疆交通運輸廳找出的看起來“無懈可擊”的“免費涉嫌歧視沒車人”的理由，其實不堪一駁：按照這樣的邏輯，所有的收費非但合理，更是為了實現(xiàn)所有人的“平等”。同樣是事關(guān)“收費”“平等”等問題，茅于軾先生談及“火車票定價要靈活”的視頻，之所以引發(fā)非議和誤讀，還是因為經(jīng)濟學理論對接現(xiàn)實境況時，遭遇著常識理解的偏差。

必須擦亮雙眼看到，不少地方不想開除夕高速免費的“口子”，說到底還是地方相關(guān)方面行使自主權(quán)時，面對“復雜的利益協(xié)調(diào)”和“簡單的直接回應”時的“取其輕”。因為簡單地找一個理由敷衍輿論和公眾追問，甚至是一聲不響“我自巋然不動”，遠比協(xié)調(diào)利益各方關(guān)系、制定免費細則等要省事和輕松得多——理由我說過了，隨你怎么非議和辯駁，除夕高速不免費就是不免費。

反觀茅于軾先生的“車票漲價有理”的觀點：恐怕大多數(shù)人并沒有耐心去找來這個并不難理解的視頻，去看一看老先生講“經(jīng)濟學原理”時前置的語境、秉承的理念，以及強調(diào)車票漲價時“給窮人貨幣補貼”的后置補充。退一萬步說，即便這樣的說法有罔顧國情之嫌，而且操作起來極為困難，但說到底只是建議、建言而已：根本不足以影響到相關(guān)部門在火車票定價問題上的可能改變。

事實上，簡單粗暴的“高速免費歧視”回應背后，面對民意訴求時的漫不經(jīng)心、敷衍塞責，其實才是類似“車票漲價有理”討論的反面。從高鐵車票昂貴定價，到網(wǎng)上售票倉促啟動，從投資數(shù)億打造12306網(wǎng)站頻頻故障，再到如今“技術(shù)漏洞”導致網(wǎng)上黃牛哄搶，還有最新的“網(wǎng)訂火車票票面不再顯示姓名”，哪一次不是將民意當成“筐”，將原本的好事辦得“擰巴”異常。

站在公共利益的角度審視，一個開放而健康發(fā)展的社會，容許“車票漲價有理”討論的同時，更應該致力于做到的無疑還是：讓所有事關(guān)公眾利益的決策、決定、舉措的出臺，都能最大限度地傾聽公眾聲音、代表公眾意見，以防止跑偏的發(fā)生。如此源頭管控，才能防止不斷地將民意當成“筐”怎么想怎么來的恣意妄為，才能讓“網(wǎng)民期待多元，很難完全滿足”高高在上的調(diào)侃不再發(fā)生。