短期看，順應民心多免費開放一天高速，固然要損失一定的“道路經濟”，但如果放眼長遠，沒有什么比“民心經濟”更寶貴。

春節(jié)長假結束，近日來，多個地區(qū)結束了難得的晴好天氣，氣溫曲線一路向下。江浙一帶更是凄風冷雨，像煞了離別家鄉(xiāng)、踏上歸程的游子心情。6日，距節(jié)日高速免費通行大餐結束前最后兩個小時，江蘇高速聯(lián)網中心給那些在風雪中蝸行的車主們送上了一個溫暖的節(jié)日紅包:考慮到雨雪天氣，江蘇高速小車免費時間將延長3小時，即由原定的零點截止延長到凌晨三點。當然，由于決定是臨時做出，那些不太關注車載電臺的車主，可能要到收費站才能收獲這份驚喜。

高速節(jié)假日免費，可以說是這幾年來一項切實的民生工程。少收了數(shù)十上百元的過路費，溫暖的是民心。而江蘇首次延長高速免費通行時間之舉，盡管只是區(qū)區(qū)三小時，也足以讓全國其他地區(qū)的車主眼饞。多一些“變通”，多一些人性化舉措，傳遞出了溫暖的民生情懷。

當然，從另一角度看，江蘇此舉，多少有點一枝獨秀的味道。即便同在南京，由于管轄范圍不同，江蘇高速聯(lián)網中心此次派發(fā)的延長免費福利，無法惠及未聯(lián)網的長江二橋以及過江隧道。江蘇此舉雖是“獨角戲”，但意義不可小覷。“吃螃蟹”需要的不僅是勇氣，更是真金白銀的付出，它考驗的是政府服務民生的決心。我們很容易聯(lián)想到年前民眾對除夕高速免費的期望，也曾有個別省份免費開放高速的傳言，但最終證明現(xiàn)實確實很“骨感”。事實上，短期看，順應民心多免費開放一天高速，固然要損失一定的“道路經濟”，但如果放眼長遠，沒有什么比“民心經濟”更寶貴。

除了決心，還需要政府部門佐以更為切實有效的制度建設和有力的行動。比如，民眾一直關注的超期收費站撤銷步伐應該加快;再如，經營性高速公路與政府還貸性高速公路，應建立特殊情況下的聯(lián)動機制;還比如，各地能否因地制宜，研究制定特殊天氣條件下的制度化的減免規(guī)定，等等。

不管怎樣，江蘇之舉，如同風雪之中的一把火，盡管不那么顯眼，但足以讓人產生期望。飛雪迎春到，新年伊始，我們畢竟已經有了個不錯的開頭。