央視前天曝光了廣州部分出租車司機存在議價現(xiàn)象,日前廣州市交通部門召開出租車行業(yè)整治工作會議,通報了對涉事的哥及其公司的處罰結(jié)果。廣州市交委表示,將加派人手,嚴厲打擊的士拒載、議價等違章行為,造成惡劣影響的司機將被清理出出租車行業(yè)。 一條以“廣州出租車亂象:不打表成常態(tài),5公里開價50元!”為主題的微博,引起眾多網(wǎng)友的關(guān)注,其中八成以上網(wǎng)友對微博提出了質(zhì)疑。筆者生活在廣州這個城市的時間不算短,也去過不少別的城市,廣州出租車行業(yè)運營不算完美,也常被“份子錢”這樣的話題困擾,路上遇到出租車司機搭訕,他們也常叨咕自己的收入不高。但憑心而論,廣州出租車行業(yè)所出現(xiàn)的一些不合規(guī)行為恐怕尚談不上是“亂象”。要說亂,自有更亂的城市,自有更想讓人破口大罵的城市出租車。車上不載滿4位乘客,絕不出發(fā);車內(nèi)溫度不達到40攝氏度,絕不開空調(diào);挑客、繞路更是小事一樁……不說廣州出租車行業(yè)清流如許,但起碼還能透過水面看到一些小魚,給人一些信心。本埠媒體就試著按照此前媒體走過的路線刻意尋找“不打表”的的士,但司機沒有任何不打表的意思,除非市內(nèi)出租車被要求跨市運營。 當然,要說沒有污流,自然也是揣著明白裝糊涂。廣州交委日前上路進行大檢查,行動一直持續(xù)到深夜1時,結(jié)果共查處出租車議價、拒載等違章55宗。一般而言,廣州“老八區(qū)”出租車運營尚算謹慎,但在城鄉(xiāng)結(jié)合部、在客流巨大區(qū)域、在偏遠區(qū)縣、在重要交通樞紐附近,尤其在春節(jié)前后這種特殊日子,挑客、拒載或者宰“水魚”也不是沒有的事。廣州出租車行業(yè)服務(wù)整體良好,得益于比較嚴格的管理機制。去年底,廣州市交委就《廣州市出租汽車駕駛員客運資格證件管理規(guī)定(修改稿)》向公眾征求意見。與舊規(guī)定中針對的士司機服務(wù)行為規(guī)范設(shè)定31項違章扣分標準相比,新規(guī)定擬明確38項違章扣分標準,其中出租車司機無正當理由拒用羊城通付車費、運營打手機、吃東西等行為,以及在運營時間內(nèi)無正當理由拒絕載客、議價甚至侵吞乘客遺留物品等行為都將被扣分,而一年內(nèi)一旦被扣足20分,將由市客管處扣留其客運資格證件。更重要的是,乘客投訴往往奏效。 然而,在一些時刻依然擋不住某些司機為了小利而違規(guī)。這自然與有沒有嚴格的執(zhí)法息息相關(guān)。更關(guān)鍵的是,在規(guī)范的士司機運營行為,防止他們違規(guī)經(jīng)營的同時,要給予足夠的生存發(fā)展空間。廣州出租車行業(yè)經(jīng)歷過供車制、承包制等模式。供車制下,出租車司機買斷車輛,由于管理松散容易造成服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,因此轉(zhuǎn)為承包模式。但在承包制下,份子錢壓力頗大,燃料費和維修費由司機自己埋單,休假等福利也很難保障。如今,廣州出租車行業(yè)多了一種叫“聘任制”的選擇,的哥每月可領(lǐng)基本工資,燃料費和維修費由公司承擔。去年廣州白云集團下屬6個分公司約900臺出租車、1800名司機完成了“聘任制”合同的簽訂。無論是聘任制還是承包制,其運營模式還和以前一樣,“多勞多得”的分配方式?jīng)]有變化,沒有回到以前“大鍋飯”時代。但聘任制卻能更大程度地保障出租車司機的生活底線。 管理與保護,對于任何一個行業(yè)而言,都是缺一不可的,只是對于公共服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)得更為明顯。廣州的士有沒有亂象,亂象多不多,生活過的人更有發(fā)言權(quán),但這不妨礙廣州的士行業(yè)向更好發(fā)展。 |
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