打車軟件好不好,官員用用才知道
2014-02-28 08:16? 趙查理?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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“打車軟件有它的優(yōu)勢(shì)。我們歡迎各種市場(chǎng)化打車軟件”。佛山市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)高榮堂26日親自體驗(yàn)了嘀嘀打車后說(shuō)。他表示,佛山不會(huì)“封殺”嘀嘀打車等軟件,目前擬建設(shè)統(tǒng)一的召車系統(tǒng),計(jì)劃“收編”打車軟件。(2月27日 南方都市報(bào)) 打車軟件是騾子是馬,需要拉到市場(chǎng)里遛遛,這樣制定的政策才有效。嘀嘀等打車軟件在各地的待遇可謂冰火兩重天,北京、上海端上“閉門羹”,佛山則擬邀請(qǐng)為“座上賓”,就是因?yàn)榉鹕浇煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)高榮堂體驗(yàn)了一回打車軟件,體會(huì)到它的方便之處,想建統(tǒng)一的召車系統(tǒng)“與人方便自己方便”。 打車軟件的優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)得很明顯:其優(yōu)點(diǎn)在于,讓乘客打車又快又省,司機(jī)也可以在更短時(shí)間掙更多的錢,打車軟件取得廣告效應(yīng)并培養(yǎng)了移動(dòng)支付的習(xí)慣。其缺點(diǎn)在于,邊開車邊用手機(jī)影響司機(jī)開車,安裝軟件的司機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)缺乏監(jiān)管,老年人不容易打車影響公平性。 很明顯,打車軟件影響了出租車行業(yè)的壟斷利益,只會(huì)給出租車公司和牌照管理部門帶來(lái)威脅。對(duì)此,責(zé)任部門給出了不同的應(yīng)對(duì):最嚴(yán)的是封殺打車軟件,次之則是高峰期禁用,寬容者希望引導(dǎo)和監(jiān)督。前兩者就像遇見風(fēng)險(xiǎn)的鴕鳥,只是一味把頭埋在沙子里,就像從沒使用過(guò)打車軟件的人,在辦公室依靠想象研究出對(duì)策。 目前打車軟件還不成熟,必須經(jīng)歷市場(chǎng)磨合才能趨利避害,能否生存應(yīng)該由市場(chǎng)規(guī)律說(shuō)了算,新生事物未必都要納入政府管理。面對(duì)老人打車不易和開車安全隱患等弊端,佛山擬建統(tǒng)一召車系統(tǒng)為其打上制度補(bǔ)丁,是讓市場(chǎng)來(lái)配置出租車和打車軟件等資源,可謂用開明的心態(tài)提供不錯(cuò)的社會(huì)服務(wù)。 而舉著公平的旗幟封殺或限制打車軟件,則是落后的社會(huì)管理形式。因?yàn)榇藭r(shí)所謂的公平是以生存和學(xué)習(xí)能力最低群體的需求為標(biāo)準(zhǔn)的,例如很少使用智能手機(jī)的老年人,這種就低不就高的管理只會(huì)拖技術(shù)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的后腿。因?yàn)?,市?chǎng)追求效率,政府保障公平,如此管理混淆了二者各自的責(zé)任。 打車軟件用技術(shù)繞開壟斷,各地責(zé)任部門將會(huì)相繼對(duì)此表態(tài),真誠(chéng)希望官員都能像佛山那樣完善服務(wù),而不是緊跟北京上海封殺限制。更值得耳提面命的是,制定相關(guān)政策的官員,一定先體驗(yàn)一回打車軟件。 |
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