那些沒有收到的信息，那些沒有響起的電話，該承載多少人世的悲歡、看到多少心碎的眼淚？無論國籍、無涉信仰，我們?yōu)椤吧北旧慝I上一瓣心香。

藍色的大海，無盡的長空，在這一天成了噩夢。失聯20多個小時后，馬來西亞航空公司這架載著239人的波音777，仍然沒有消息。焦灼、憂慮、悲痛……今夜，多少人為這架飛機牽腸掛肚，多少人為這些鮮活的生命祈福。

很多人都有這樣的習慣，飛機降落后打開手機，給親人打個電話、發(fā)條短信，通報平安到達的消息?；蛟S，正是這樣的細節(jié)，讓我們更能感同身受。那些沒有收到的信息，那些沒有響起的電話，該承載多少人世的悲歡、看到多少心碎的眼淚？無論國籍、無涉信仰，我們?yōu)椤吧北旧慝I上一瓣心香。

大海之上，搜索仍在進行。馬來西亞、越南、中國，以及很多乘客所屬的其他國度，讓這起事件有著“全球化”的色彩。而這也給這場國際大搜救，以及接下來的處置和善后工作，提出了全新的課題。當我們需要在更廣闊的世界中保護公民的權益乃至生命之時，怎樣才能采取更有效的行動？客機失聯后，中國、馬來西亞、越南、美國和新加坡等國，已經合作展開了搜救行動。本著對生命的尊重，這種國際間的應急合作，理應有機制、成常態(tài)。畢竟，在現代文明中，如果有一條價值準則能夠跨越文化、跨越語言，那一定是對生命的尊重。正是這種跨越國境的人道主義，可以成為各個國家攜起手來，共同應對突發(fā)事件、將損失降到最低的基礎。

失聯的原因尚未查明，種種猜測與傳言已經很多。凌晨1點20分失聯，到上午近9點才確認，到下午2點40分才匆匆召開不到5分鐘的新聞發(fā)布會，甚至連乘客國籍都算不清，馬來西亞航空公司的處置可謂混亂而滯后，這或多或少也反映出平時的工作狀態(tài)與水平。不管是飛機制造者，還是航空公司，在之后的日子里，或許都應該查找原因，給個說法，進行技術或是管理的改進，把事故的發(fā)生幾率降到最低。

而我們能做的，除了焦急地關注、熱切地企盼、誠心地祈禱，更可以從自己做起。媒體及時傳遞信息，固然職責所在。但如果能更多核實、查證，更多尺度、分寸，或許才能澄清事實、破除謠言。而在自媒體時代，每個人或許都需要有這樣的媒體素養(yǎng)，尊重事實、尊重科學、尊重他人，正如人民日報法人微博的倡議：從我做起。

即便有失聯，飛機仍是安全的交通工具。尊重生命，正可以此為契機進行安全普及。如何應對突發(fā)狀況？如何盡可能自救救人？怎樣配合航空安全工作？甚至僅僅是求證位置安全圖靠不靠譜。這樣，空姐要求乘客關掉手機時或許不會遭受這么多白眼，飛行前的安全須知錄像也不會變成乘務員僵硬的表演、乘客百無聊賴的雞肋。生產者更需謹記海恩法則，讓煤礦不爆炸、列車不脫軌，讓每一輛校車都滿載歡笑安全行駛。

海子有句詩，“從明天起，和每一個親人通信”。20多個小時杳無音訊，讓每個關注這一事件的人都感受生命的可貴。如果可以，給親人發(fā)個短信、打個電話吧，一聲簡單的問候，蘊藏多少生命的信息。企盼奇跡，企盼239個鮮活的生命從陽光中歸來。

本報特約評論員 舒天烈