昨天上午8時許，上海靜安寺地鐵站換乘通道電梯在上行途中，突然發(fā)生逆行，多名乘客滾下電梯，造成10余人受傷。據醫(yī)生介紹，傷者均無生命危險。

事出突然，又發(fā)生在地鐵早高峰時段，沒有造成對更多人的直接生命傷害，可以說是這場事故里最大的萬幸。然而，事故本身的代價并不似我們看到的這么“少”。

以微博為載體，電梯事故的相關信息被飛速地傳遞。事故經歷者一個個驚魂未定，每日在同一線路換乘的“固定乘客”心有余悸，而更多的上海本地、外地，長期乘坐地鐵或者使用手扶電梯的人，也開始為自己所面臨的、潛在的乘坐安全擔心。毫無疑問，靜安電梯事件不僅又一次敲響電梯安全的警鐘，而且它連同這些年來發(fā)生在各地的，一系列的電梯事件，共同“構建”起了一個新的公共安全恐懼。

盡管硬要做辯解，依然可以擎起小概率不安全系數的大旗，但顯然，公共安全并不接受，也不可能接受任何小概率解釋。公眾怎么能夠想象，我們的電梯出事率，可以跟出車禍率相提并論，電梯出故障越來越頻繁，甚至“失控”，成為繼礦難、火災那樣的，又一個無法預知的公共安全淪陷地？

某種程度上，我們現(xiàn)在所體驗到的大多現(xiàn)代文明成果，都有賴于交通的便捷暢達。而地鐵、火車、飛機，以及更廣層面上的電梯，都是這種便捷暢達的提供方。一方面，我們的生活越來越離不開這些交通工具，相應的，它們也普及得越來越廣，成為很多地方，尤其是城市的基礎部件；另一方面，這種普及性，又讓越來越多的人的生命安全有系于此。常識告訴我們，基于這種高度“依附”的關系，相關行業(yè)會盡最大的力量確保乘客的乘用安全，因為任何一丁點的隱患，都可能造成不可逆的重大人員傷亡。

這樣的理解和假想再正常不過。就像我們去游樂場乘坐驚險的游樂設施，從沒有想過自己會受到生命威脅，因為我們想當然地確信，在此之前，這些設施已經經過從生產到維護、檢修，一套機制性的超乎尋常的安全保障措施，以防止任何可能的意外。電梯、地鐵、火車、飛機，我們也想當然地如是以為，它們會有這些保障，他們的安全性會非常的高。如果不是患有幽閉恐懼癥，誰會對坐電梯產生心理恐懼？

一而再、再而三的電梯事件，恰恰打破了這個社會所剩不多的“小確信”。從原來電梯也是不安全的、需要警惕的，到電梯就是不安全、坐不得的。一樁樁的事件累積著一點點的恐懼，對安全的確信進而成了對恐懼的確信。不少人留言表示，以后坐地鐵得走樓梯，這種用腳走路最踏實的經驗，很難說只是一句玩笑調侃。

此次事件并沒有造成通常所說的“極為嚴重”的后果，這是萬幸，也是僥幸。事件還在調查，初步發(fā)現(xiàn)自動扶梯的驅動鏈條已斷開，是什么原因呢？從以往經驗歸納來看，無非是生產、維保、監(jiān)管幾個環(huán)節(jié)中的至少一環(huán)出了問題，抱有安全僥幸心理。像其他類似事件一樣，其造成的傷亡損失和影響是局部性的，但正是對安全的僥幸，對局部危害后果的淡然，才會讓電梯事件不斷升級，作為一種新的恐懼，對整個社會帶來普遍性的沖擊。

□ 本報評論員 付小為