４月３０日，廣西發(fā)改委發(fā)布《公告》稱，將于５月１６日，就全區(qū)高速公路通行費(fèi)價(jià)格調(diào)整舉行聽證會(huì)。該公告顯示，廣西境內(nèi)２００８年１月１日及之后建成通車的高速公路，一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將由現(xiàn)行的０．４元／車公里調(diào)至０．５元／車公里，漲價(jià)幅度達(dá)到２５％；二類、三類車保持不變，四類車由１．６０元／車公里降低至１．４５元／車公里。其中一類車收費(fèi)大漲被廣大網(wǎng)友拍磚，稱之為“逆行倒施”（５月２日，中廣網(wǎng)）

在國(guó)家有關(guān)部委要求進(jìn)一步清理公路收費(fèi)、廣大民眾期望包括高速公路收費(fèi)在內(nèi)的收費(fèi)公路逐步降低乃至取消收費(fèi)的背景下，突然冒出一個(gè)要逆勢(shì)上漲的高速收費(fèi)新聞，被圍觀、被質(zhì)疑乃至被罵，應(yīng)該是在情理之中、意料之內(nèi)。

但客觀而言，高速收費(fèi)有其存在的合理性和必要性。這些罵聲、反對(duì)聲之所以強(qiáng)烈，更多網(wǎng)友可能主要關(guān)注的，是擬調(diào)價(jià)聽證會(huì)公告中一類車的漲幅高達(dá)２５％，即每次實(shí)際上漲０．１元／公里，而選擇性忽視了四類車每次由１．６０元／公里降低至１．４５元／公里，即實(shí)際每次下降０．１５元／公里，下降的絕對(duì)值更大。這樣，在高速公路收費(fèi)一時(shí)半會(huì)兒不可有效退出，主管部門在現(xiàn)有政策范圍內(nèi)盡可能優(yōu)化收費(fèi)結(jié)構(gòu)的語(yǔ)境下，不管主觀如何，廣西發(fā)改委（物價(jià)局）此次的一漲一降調(diào)價(jià)聽證政策之間，客觀上類似“劫富濟(jì)貧”的效果就較明顯。為何這樣說(shuō)？

眾所周知，所謂一類車，就是指７座（含７座）以下轎車、小型客車、２噸（含２噸）以下小貨車，４０座（含４０座）以上客車、１０噸以上至１５噸（含１５噸）貨車、４０英尺集裝箱車為四類車。而一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)是，能夠經(jīng)常使用得起一類車的大部分人都應(yīng)該是社會(huì)上有錢有權(quán)群體，也就是相對(duì)的強(qiáng)勢(shì)群體；能夠使用或乘坐四類車的，一般情況下要么是普通百姓居多，比農(nóng)民工如乘４０坐以上的客車相對(duì)便宜，要么是跑長(zhǎng)途拉貨的人居多。

而目前社會(huì)較關(guān)注或傾向的，一是普通群眾弱勢(shì)群體應(yīng)得到社會(huì)照顧，二是目前跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇筘涇囘^(guò)路費(fèi)太高，嚴(yán)重影響它們的運(yùn)輸成本等。如此，在高速公路成本一定的情況下，讓更多為強(qiáng)勢(shì)群體服務(wù)的一類車輛多出一點(diǎn)過(guò)路費(fèi)，而讓四類車少出過(guò)路費(fèi)，這減少的費(fèi)用對(duì)弱勢(shì)群體乘車票價(jià)下降，以及大貨車運(yùn)輸成本減小，無(wú)疑都是正能量。這無(wú)疑正好契合的是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的訴求。

針對(duì)五一這兩天高速免費(fèi)到處堵車，筆者一農(nóng)村朋友一臉毫不關(guān)己的說(shuō)“堵關(guān)你什么事、你能從假日高速免費(fèi)中能得到什么”。這話雖不公允和全面，但一定程度上說(shuō)明了假日高速免費(fèi)事實(shí)上并沒(méi)有讓最基層的真正弱勢(shì)群體得到益處，比如老百姓基本就不在五一乘一類車外出，也就無(wú)所謂高速免不免費(fèi)。與此對(duì)比，此次廣西的高速收費(fèi)調(diào)整“一升一降”的切實(shí)為弱勢(shì)群體著想的動(dòng)作，才是目前我們稀缺和期盼的，更凸顯了其對(duì)社會(huì)弱勢(shì)群體和物流、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的扶持和關(guān)照之情。

當(dāng)然，這么說(shuō)，不是說(shuō)群眾質(zhì)疑甚至罵廣西高速全面漲價(jià)就毫無(wú)道理，廣西有關(guān)部門就做的十全十美。相反，此次群眾質(zhì)疑甚至罵，卻正是由于相關(guān)方面工作不到位、信息不透明、程序待商榷等造成的，比如詳盡必要的調(diào)價(jià)原因和理由沒(méi)有及時(shí)的說(shuō)明，必要的漲價(jià)或降價(jià)的事實(shí)數(shù)據(jù)或成本沒(méi)有公開，群眾代表的選拔缺乏公正透明的機(jī)制和必要的入選解釋等。信息的缺失和不全面等，再加上固有的工作缺陷和偏見(jiàn)，不被質(zhì)疑和罵，才是不正常的。

總之一句話，廣西此次高速收費(fèi)聽證標(biāo)準(zhǔn)“有漲有降”，有其一定道理和可貴之處。但遭遇“罵聲一片”，得不到群眾的理解，卻正說(shuō)明和折射了相關(guān)方面的工作短板和缺失。這需要相關(guān)方面的及時(shí)糾偏和改正，莫讓一個(gè)有一定熱度的價(jià)費(fèi)政策，最后做成一個(gè)讓所用人都不理解好似真是完全“背民背德”的事情。那樣，豈不是相關(guān)部門、政府乃至全民的悲哀？