山西省紀(jì)委監(jiān)察廳近日向社會公布，該省交通廳原廳長王曉林、交通廳原副廳長王志民等因嚴(yán)重違紀(jì)分別受到黨政紀(jì)處分，涉嫌犯罪的被移送司法機(jī)關(guān)處理。此前，云南省交通運(yùn)輸廳原廳長楊光成、貴州省交通運(yùn)輸廳原廳長程孟仁相繼落馬。短短兩周內(nèi)，3名原交通廳長被公布查處，再次引起輿論熱議。

交通廳長之所以成為坊間輿論議論的“高危職業(yè)”，是因為交通廳作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)部門，在道路交通規(guī)劃、設(shè)計、配套設(shè)施等方面握有龐大的行政授權(quán)。而單位內(nèi)部權(quán)力運(yùn)行不夠透明，很容易導(dǎo)致這些廳長們手中權(quán)力過大，從而滋生亂象。

在一句話即可撥款千萬元的體制中，失去了監(jiān)督和制約，交通廳長想不腐敗恐怕都很難。并且，當(dāng)前很多地方的交通建設(shè)實行的還是立項、投資、建設(shè)、管理“四位一體”的管理體制。這種既當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員的模式，固然能夠讓地方集中資源搞建設(shè)，但卻很容易導(dǎo)致政府權(quán)力部門化、部門權(quán)力個人化。在此情況下，若是官員自律不夠，貪污受賄也就不足為奇了。若能推動行政審批權(quán)從內(nèi)部定奪向社會透明轉(zhuǎn)變，完善現(xiàn)有監(jiān)管機(jī)制合理引入外部監(jiān)管，相信情況就會大為改善。（福建日報）

——內(nèi)蒙古·馬滌明/文　趙乃育/圖