【如果北京地鐵線路連通河北相關(guān)城市,無(wú)疑打破了地域之間、城市之間的阻隔,也打破了地方保護(hù)主義】

在日前召開(kāi)的北京市十四屆人大常委會(huì)上,由市政府相關(guān)部門(mén)提供的宣傳片介紹,在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下,北京的地鐵線路將修往河北相關(guān)城市。這是官方首次公開(kāi)這一信息,但未透露具體修建到河北哪座城市。目前地鐵6號(hào)線二期東小營(yíng)站已經(jīng)做出東延的條件,東小營(yíng)站距離河北的燕郊約幾公里。

盡管京津冀一體化規(guī)劃尚未出臺(tái),但相關(guān)省市已有動(dòng)作,比如,河北出臺(tái)的關(guān)于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的意見(jiàn)中,就明確了河北相關(guān)城市在京津冀協(xié)同發(fā)展中的功能和作用。據(jù)悉,河北方面已開(kāi)始密集簽約北京項(xiàng)目。而北京地鐵線路將修往河北相關(guān)城市,則是推動(dòng)京津冀一體化的重要舉措——地鐵一旦把相關(guān)城市連為一體,京津冀一體化的一條大“動(dòng)脈”無(wú)疑被打通了。

這條“動(dòng)脈”一旦被打通,顯然有利于首都部分產(chǎn)業(yè)順利轉(zhuǎn)移到河北相關(guān)城市,也有利于相關(guān)領(lǐng)域的人才隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移,這樣就能為北京減壓。因?yàn)榈罔F相比其他交通方式,不僅能保證出行時(shí)間,而且換乘也比較方便。部分人或許可以晚上回河北住,白天去北京上班。這樣,北京與河北的聯(lián)系就會(huì)更緊密,對(duì)于兩省市的政治、經(jīng)濟(jì)、民生等方面均有重要意義。

尤其是民生方面,目前北京居民應(yīng)該感觸很深,無(wú)論是乘坐公共交通工具,還是去醫(yī)院上銀行,到處都是人。而河北則存在發(fā)展不足的問(wèn)題,居民人均收入顯然不如北京。首都部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到河北后,不僅能減少北京的人口壓力,增加北京居民幸福感,還能推進(jìn)河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高河北居民的收入。所以,京津冀一體化以及用地鐵連通京冀,應(yīng)該會(huì)受到兩地居民歡迎。

對(duì)于“北京地鐵線路將修往河北相關(guān)城市”這條消息,最高興的顯然是30多萬(wàn)在北京上班的“燕郊人”。這個(gè)龐大的群體由于在北京買不起房,只能在河北燕郊買房,長(zhǎng)途公交車是他們每天上班的主要交通工具。據(jù)悉,每天花在上下班路上的時(shí)間超過(guò)5個(gè)小時(shí),擁擠的公交車廂和擁堵的上班道路讓居住在燕郊的30萬(wàn)人苦不堪言。地鐵一旦連通京冀,將會(huì)大大縮短30萬(wàn)北漂們的上班時(shí)間。

眾所周知,地鐵一般是某個(gè)城市的公共交通工具,具有較強(qiáng)的地域?qū)傩?。如果北京地鐵線路連通河北相關(guān)城市,無(wú)疑打破了地域之間、城市之間的阻隔,也打破了地方保護(hù)主義。這不僅對(duì)于京津冀一體化意義重大,對(duì)于其他大城市而言,也有借鑒意義。因?yàn)槲覀兊牟簧俪鞘写嬖诖蟪鞘胁?而周邊中小城市卻發(fā)展不足,要想治療大城市病,打通像地鐵這樣的交通“動(dòng)脈”很重要。

除了用地鐵連通京冀或者京津冀外,還應(yīng)該打通其他交通“動(dòng)脈”,比如,北京與河北、天津之間的所有高速公路,理應(yīng)取消收費(fèi)。進(jìn)而言之,應(yīng)該打造京津冀交通圈,讓各種交通方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,不僅讓京津冀三方實(shí)現(xiàn)共贏,還應(yīng)該讓京津冀地區(qū)的居民分享一體化發(fā)展成果。特別是,需要從改善民生的角度去實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。

不過(guò),北京地鐵連通京冀,地鐵建設(shè)究竟是相關(guān)城市政府共同投資,還是引入社會(huì)投資,仍需要考慮。地鐵線路設(shè)計(jì)與站點(diǎn)布局,還需要廣泛征求意見(jiàn)。而且,地鐵連通京冀之后,河北相關(guān)城市的房?jī)r(jià)必然會(huì)隨著上漲,相關(guān)城市要提前預(yù)防。還有,地鐵連通京冀只是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)京津冀一體化的一部分,其他方面如何協(xié)同發(fā)展,既需要科學(xué)規(guī)劃,也需要健全相關(guān)制度來(lái)保障。