近日，在卡塔爾多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為我國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。大運(yùn)河是世界建造時(shí)間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運(yùn)河。同時(shí)，由中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯(lián)合申報(bào)的絲綢之路“長安-天山廊道路網(wǎng)”，成功申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，成為首例跨國合作、成功申遺的項(xiàng)目。

這兩處遺址的申遺成功，是對大運(yùn)河及絲綢之路歷史文化的認(rèn)同，也有助于更好地保護(hù)兩處歷史文化及相關(guān)遺址。令人擔(dān)憂的是，在大運(yùn)河和絲綢之路一線，部分地方政府已開始籌建一些以運(yùn)河和絲綢之路為賣點(diǎn)的景區(qū)。這些地方申遺的成本會不會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上？相關(guān)景區(qū)的價(jià)格會不會因入遺而上漲？這已有先例。故宮、黃山、九寨溝、張家界等知名景區(qū)，都在入遺之后提高價(jià)格。盡管地方申遺確實(shí)要花不少錢，但若只盯著經(jīng)濟(jì)效益，不免讓人失望。

申遺的目的是什么？當(dāng)然是為了保護(hù)與傳承。世界遺產(chǎn)只是一個(gè)名號，重要的是對遺產(chǎn)實(shí)施保護(hù)，適當(dāng)開發(fā)并向人類展示。無論是大運(yùn)河，還是絲綢之路，在成功申遺后，最需要做的是思考如何保護(hù)和傳承其所蘊(yùn)藏的傳統(tǒng)文化。（福建日報(bào)）

——山東·王傳濤/文　焦海洋/圖