今年4月份以來，廣州番禺啟動五類車“禁油令”，禁止加油站給無牌無照摩托車、外籍摩托車等五類車加油。近日，在番禺區(qū)番石加油站，一名女員工按“禁油令”拒絕給無牌摩托車加油，竟被車主砍傷。

無論是為了市民安全，還是為了規(guī)范交通秩序、打擊非法營運(yùn)，政府制定政策限制五類車都是必然之舉。而禁止加油站給五類車加油，本意是要“釜底抽薪”，但這一招效果如何尚待觀察，一些已經(jīng)出現(xiàn)的“負(fù)作用”亟待拿出對策。

一方面，禁令之下不少車主走了“曲線加油”之路，比如買來假的本地車牌，或者干脆去違法的私人加油站加油。比起五類車對交通安全的危害，假車牌、私油點(diǎn)的危險性更大。另一方面，“禁油令”頒布后，近幾個月來番禺已有多家加油站出現(xiàn)暴力事件，不僅傷及加油站員工，還打砸加油設(shè)施。番石加油站近日發(fā)生砍人事件，說明這一類矛盾有激化趨勢，應(yīng)審慎對待。

為什么受傷的總是加油站員工？職能部門要用“斷油”來治五類車，五類車主又不滿沒油可加，加油站無疑成了政策執(zhí)行的“夾心餅”。站在加油站的角度考慮，執(zhí)行這一政策多少也有些尷尬。從其自身利益上來看，加油站給車主加油是企業(yè)行為，以行政命令禁止加油站給某些車輛加油，要其自斷財路，企業(yè)執(zhí)行起來恐怕難有積極性；而從安全角度來看，這些暴力事件已經(jīng)說明，一部分風(fēng)險被轉(zhuǎn)移到了加油站身上。要把加油站從“夾心餅”的窘境中解救出來，政府必須為加油站執(zhí)行“禁油令”構(gòu)筑一張“安全網(wǎng)”，通過系統(tǒng)性措施來疏解加油站承受的巨大壓力。

長遠(yuǎn)來看，當(dāng)然要打通公共交通的“最后一公里”來滿足市民短距離出行的需要，從而壓縮五類車的生存空間。但這是一個長期過程，要解燃眉之急構(gòu)筑好“安全網(wǎng)”，有關(guān)部門首先要針對假牌假證、地下加油點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)打擊，否則按下葫蘆浮起瓢，管好了正規(guī)加油站，五類車還是有油可加。其次，警方應(yīng)該與加油站建立聯(lián)防機(jī)制，在完善加油站預(yù)警機(jī)制的同時，警方也應(yīng)該加強(qiáng)巡邏，在必要時甚至可通過治安員駐點(diǎn)、移動警務(wù)室等方式保障加油站的安全。此外，有媒體報道廣州市法制辦計劃對五類車管理進(jìn)行立法，這一方面可理順加油站拒絕給五類車加油的法律依據(jù)，另一方面也能對暴力行為依法嚴(yán)辦，以儆效尤。只有各種措施多管齊下，才能讓加油站擺脫“夾心餅”的尷尬處境。