動(dòng)車(chē)組更名有利于市場(chǎng)化“破冰”
2014-07-14 06:44:19? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林錦 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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近日,陸續(xù)有福建網(wǎng)友爆料稱(chēng),原來(lái)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組陸續(xù)更名,有的變成了“中國(guó)聯(lián)通號(hào)”,大呼“神奇”。記者11日從鐵路部門(mén)獲悉,動(dòng)車(chē)組被冠名確有其事,這是鐵路部門(mén)為推進(jìn)走向市場(chǎng)的創(chuàng)新舉措。(7月11日,中新網(wǎng)) 見(jiàn)慣了“和諧號(hào)”,對(duì)于“中國(guó)聯(lián)通號(hào)”,想必每個(gè)乘客都感到稀奇。按照鐵路部門(mén)的說(shuō)法,此舉的目的,就是為鐵路部門(mén)走向市場(chǎng)做鋪墊。那么,如此來(lái)說(shuō),這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的信號(hào)。畢竟,讓“鐵老大”走向市場(chǎng),票價(jià)可以更低,服務(wù)可以更好,乘客能夠享受到更多的利益。 作為一種安全可靠,快捷舒適的運(yùn)輸方式,動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成為公眾出行的重要工具。但是,票價(jià)的高低,一直是人們熱議的話題。作為交通工具,由于處于壟斷地位,沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和壓力,票價(jià)很難得到有效的浮動(dòng)和調(diào)整。未來(lái)的鐵路客運(yùn)市場(chǎng)是買(mǎi)方市場(chǎng),作為“上帝”的乘客,應(yīng)該享受到貼心舒適的服務(wù)。但是,現(xiàn)實(shí)中,鐵路部門(mén)的“老大”地位,導(dǎo)致了服務(wù)水平不高,一直備受詬病。 不難看出,將鐵路服務(wù)推向市場(chǎng),可以有效解決上述問(wèn)題。因?yàn)椋袌?chǎng)化模式中,競(jìng)爭(zhēng)壓力必然增大,票價(jià)的制定,服務(wù)水平的高低,都需要以顧客需求為中心?!昂椭C號(hào)”變身市場(chǎng)化符號(hào),本質(zhì)上就是市場(chǎng)因素的融入。借助這一平臺(tái),如將冠名方式延伸到服務(wù)水平上,打破鐵路“自說(shuō)自話”的模式,必然可以形成“鯰魚(yú)效應(yīng)”,倒逼鐵路部門(mén)的轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)。 坦白而言,“鐵老大”應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗晷《?,將自己擺放在服務(wù)角色。比如,在國(guó)外很多國(guó)家,鐵路客運(yùn)并非完全壟斷,票價(jià)并不是一成不變的,考慮到運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性很強(qiáng),運(yùn)輸?shù)镜蛢r(jià)促銷(xiāo)更是許多運(yùn)輸企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效的“必選動(dòng)作”。如此,就可以合理利用好鐵路運(yùn)輸工具,在滿足乘客需求的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)盈利的目的。 其實(shí),早在去年7、8月份,京廣、廣深港部分高鐵動(dòng)車(chē)組的一等座和商務(wù)座試點(diǎn)打折銷(xiāo)售,其中京廣高鐵票價(jià)最高可以減價(jià)約500元。時(shí)隔不久,北京鐵路局又宣布對(duì)京廣、鄭西、京滬高速鐵路部分高速動(dòng)車(chē)組的商務(wù)、特等、一等座繼續(xù)實(shí)行特惠票價(jià),具體打折幅度實(shí)行八五折特惠和八折特惠兩個(gè)層級(jí)。如此的做法,在公眾中間引起了廣泛好評(píng),這無(wú)疑是對(duì)鐵路服務(wù)推向市場(chǎng)化的一個(gè)有益探索。 根本上來(lái)看,“和諧號(hào)”逐漸被其他商業(yè)化稱(chēng)號(hào)取代,是市場(chǎng)化“破冰”的嘗試。當(dāng)然,鐵路服務(wù)的市場(chǎng)化,也不排除運(yùn)輸企業(yè)提價(jià)的可能性,但對(duì)于該公共服務(wù),還應(yīng)當(dāng)以嚴(yán)格的聽(tīng)證制度予以保障,避免損害乘客的合法權(quán)益。 |
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