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公交站臺(tái)不通車折射相關(guān)部門不作為

2014-07-16 17:23:36?樊耀文?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林錦   我來說兩句
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公交站臺(tái)建好了,卻遲遲不通公交車。近日,本報(bào)報(bào)道了福州金山金榕南路公交站建了一年仍不通車,引市民熱議。不少市民向海都報(bào)反映,還有不少這樣的“僵尸站臺(tái)”,并質(zhì)疑相關(guān)部門,“既然沒有通車計(jì)劃,為何急著建車站?”“既然建了車站,為何又疏于管理?”(7月16日《海峽都市報(bào)》)

公交車站臺(tái)建好卻遲遲不通公交車,實(shí)屬不正常。正如有些市民所質(zhì)疑的,“既然沒有通車計(jì)劃,為何急著建車站?”“既然建了車站,為何又疏于管理”??jī)蓚€(gè)問句直指相關(guān)部門軟肋——失職與不作為。

實(shí)際上,類似福州這樣的“僵尸站臺(tái)”并不少見。2010年,湖南吉首一投資4500萬元的汽車站,建成即被閑置;2009年底,江蘇無錫投資達(dá)2.5億元的汽車西站,同樣落得個(gè)“只建不用”的命運(yùn)。至于淪為“幽靈站臺(tái)”的原因,似乎都有“選址錯(cuò)誤”的身影。而這次,福州城市客運(yùn)站有限公司的陳經(jīng)理則說,公交站臺(tái)建好后,“能否啟用還要根據(jù)實(shí)際情況”。這更值得追問:當(dāng)初為何沒根據(jù)實(shí)際情況投建配套設(shè)施?這不是勞民傷財(cái)嗎!

無論相關(guān)人員做何解釋,也洗刷不了職能部門不作為的嫌疑。而陳經(jīng)理所羅列的“道路條件還有欠缺,不利于公交車通行”的情況,則進(jìn)一步佐證了相關(guān)部門在實(shí)際工作中的形式主義和官僚主義。既然站臺(tái)未通車,經(jīng)濟(jì)效益卻沒有滯后——站臺(tái)上的廣告布可以常換常新,那么,為什么在涉及市民利益的跟進(jìn)上,卻做不到“與時(shí)俱進(jìn)”?

實(shí)際上,市政道路建設(shè)的配套建設(shè),比如,修路的同時(shí)就建好了站臺(tái),這比等要通車時(shí)再建站臺(tái),重新破路、埋管線、協(xié)調(diào)各個(gè)部門,要節(jié)簡(jiǎn)的多??上У氖?,缺了為市民利益考慮的那根筋,為市民服務(wù)的職能沒能真正被履行,更別提后期管理與有效維護(hù)了。

“僵尸站臺(tái)”的出現(xiàn),是相關(guān)部門審查機(jī)制缺失所結(jié)的“惡果”,這看似極其偶然,卻終究是一種必然。對(duì)這N年不通車的站臺(tái),市民吐槽之熱烈,可見,當(dāng)初市政建設(shè)的決定并沒有脫離實(shí)際情況。當(dāng)務(wù)之急,合理規(guī)劃公交線路,維護(hù)已經(jīng)破損的站臺(tái),讓市民不再因站臺(tái)成擺設(shè)而體驗(yàn)乘車難,徹底改變站臺(tái)建成后不通車的不正?,F(xiàn)象,當(dāng)是緩解民生之困,重拾部門作為的當(dāng)務(wù)之急。

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