“不得以車(chē)改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利”, “不得以公務(wù)交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利”，這是公車(chē)改革的一條“高壓線(xiàn)”?？墒?，從既往的車(chē)改中，我們不無(wú)遺憾地看到，車(chē)補(bǔ)成為又一份福利，讓人無(wú)法容忍。所以，接下來(lái)群眾、媒體、紀(jì)檢部門(mén)等各方都要瞪大監(jiān)督的眼睛,決不能讓車(chē)改正確的前進(jìn)方向在基層執(zhí)行過(guò)程中“跑偏”，已是當(dāng)務(wù)之急。（7月21日《新華每日電訊》）

據(jù)媒體調(diào)查，我們的車(chē)改史上有過(guò)四類(lèi)車(chē)改，一是貨幣化模式，比如杭州、溫州，取消或大幅減少公車(chē)數(shù)量，按級(jí)別發(fā)放補(bǔ)貼；二是半貨幣化模式，比如廣東部分地區(qū)，繼續(xù)保留公車(chē)，但統(tǒng)一集中管理，發(fā)放額度不等的乘車(chē)卡，各部門(mén)人員刷卡坐車(chē)；三是購(gòu)買(mǎi)服務(wù)模式，比如江蘇淮安楚州區(qū)、沈陽(yáng)渾南新區(qū)，公車(chē)變“私車(chē)”，將公車(chē)出售給個(gè)人或企業(yè)，黨政機(jī)關(guān)向購(gòu)買(mǎi)者買(mǎi)用車(chē)服務(wù)；四是加強(qiáng)管理模式，如成都、重慶渝中區(qū)、廣東中山、惠州，車(chē)輛外出必須登記，詳細(xì)記錄事由、時(shí)間、地點(diǎn)、行程、乘車(chē)人等信息，下班后和節(jié)假日未經(jīng)批準(zhǔn)不得使用公車(chē)。

無(wú)論哪一種車(chē)改，都有值得肯定的方面，畢竟改了比不改好。各類(lèi)車(chē)改中，受到一致肯定的是杭州、溫州車(chē)改，他們用車(chē)補(bǔ)取代了一般公務(wù)公車(chē)，減少了財(cái)政開(kāi)支，當(dāng)然值得肯定。在溫州，許多單位的一把手都沒(méi)有專(zhuān)車(chē)，這在全國(guó)走在了最前面。近日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》正式公布,全國(guó)范圍公車(chē)改革正式“起步”，其核心內(nèi)容跟杭州和溫州的車(chē)改模式差不多。要說(shuō)不一致的地方，就是車(chē)補(bǔ)的額度差別較大。

溫州的車(chē)補(bǔ)最高為每月3100元，比國(guó)家規(guī)定司局級(jí)官員每月1300元車(chē)補(bǔ)高出了一多半，即使扣除可以浮動(dòng)30% 的部分，也要高出1400多元。這起碼表明，溫州的車(chē)補(bǔ)已有“變相發(fā)放福利”的嫌疑。接下來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)當(dāng)減掉這多出的部分，否則人民不答應(yīng)。其實(shí)，不獨(dú)溫州，杭州的車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)也高，其他地方的車(chē)補(bǔ)完全可以照照鏡子，不難發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)補(bǔ)都是偏高，甚至據(jù)筆者所知，鄭州的高新區(qū)車(chē)補(bǔ)最高，是溫州的一倍多。很顯然，新的“車(chē)改令”應(yīng)當(dāng)讓已經(jīng)車(chē)改的地方緊急糾錯(cuò)，不能再有慢半拍的違規(guī)行為，也只有這樣，才有不讓車(chē)改“跑偏”的好兆頭。

公車(chē)改革“起步”應(yīng)當(dāng)成為一道亮麗的風(fēng)景。不但要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的車(chē)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，還要在取消車(chē)輛處置過(guò)程中有效防止甩賣(mài)和賤賣(mài)現(xiàn)象,避免國(guó)有資產(chǎn)流失。在過(guò)去一些地方靜悄悄的車(chē)改中，甩賣(mài)和賤賣(mài)非常普遍，這已是公開(kāi)的秘密。公車(chē)改革“起步”之后,遏制公車(chē)特權(quán)、公車(chē)私用仍要高度重視常抓不懈，對(duì)于數(shù)量巨大的要拍賣(mài)處置的公務(wù)車(chē),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依法辦事,嚴(yán)禁濫用特權(quán)違法消分或免除罰款；保留的公車(chē)更要嚴(yán)格遵守交通法規(guī),不能再讓公車(chē)形象蒙上飛揚(yáng)跋扈的特權(quán)色彩。我們滿(mǎn)心期待，借助公交、自行車(chē)綠色出行的公務(wù)人員和各級(jí)官員應(yīng)當(dāng)成群結(jié)隊(duì)，可以挺直腰板向世界宣告，中國(guó)的公車(chē)腐敗已經(jīng)得到有效治理，甚至基本絕跡。

讓人痛恨的“三公腐敗”已有“兩公”得到遏制，剩下的“公車(chē)腐敗”眼看也要在“車(chē)改令”中得到治理，我們有理由相信，這次車(chē)改盡管骨頭硬難度大，但在“八項(xiàng)規(guī)定”“反四風(fēng)”和黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐教育活動(dòng)中，一定會(huì)有春風(fēng)化雨之效，這最后“一公”絕不會(huì)再腐敗下去，公車(chē)改革“起步”必有好戲連臺(tái)！