昨日，在福州117路公交車上，一位老人站在公交安全員對面，但公交安全員卻沒有讓座的意思，有乘客拍下了這一幕發(fā)到了網(wǎng)絡上，并質(zhì)疑公交安全員。根據(jù)鄭小姐拍到的照片來看，公交安全員看起來年紀也不小了，鄭小姐說應該有50多歲了。（7月24日《東南快報》）

當城市公共安全防護成為越來越嚴峻的話題時，為重要的社會公共窗口公交車安排專職安全員，是一個很不錯的方案設(shè)計。但是好的方案，施行起來還是會碰到不少問題。譬如說，福州117路公交車上的安全員，50多歲了，究竟能不能勝任“防火防爆和防小偷”的安全防護職責？如果為了“提醒乘客不要帶易燃易爆物品上車”，那么司機按鍵播放錄音以及在車廂內(nèi)張貼公益廣告就可以做到；如果為了遇到“突發(fā)狀況可及時與警方聯(lián)系”，那么司機和乘客也能做到，何需安排專項財政資金設(shè)置公交安全員呢？

公交安全員至少要給公交乘客帶來些許安全感。這不但要求公交安全員能夠簡單對付一般歹徒，或能一呼百應帶領(lǐng)乘客們制服不法分子，而且還要求公交安全員與乘客們建立起互信的親切感來。福州117路公交車上的這位安全員，看到一位滿頭銀發(fā)的老依姆站在投幣箱旁邊沒讓座，七八十歲的老依伯站在他對面，他也一點都沒有讓座的意思。公交安全員的這種行為表現(xiàn)，較難和乘客建立起親密互信關(guān)系。這無疑將為提高公共交通安全防護水平帶來一些不便。

作為負有公共安全防護職責的責任政府，也作為公交安全員體系運作成本的出資方，應當對公交安全員的運作原則和工作質(zhì)量有所要求。保安公司是政府購買公交安全公共服務的社會法人，應當對政府的要求有所滿足。按照規(guī)定，公交安全員是公交公司與保安公司簽訂用人協(xié)議，由保安公司派出業(yè)務能力較強的保安。福州117路公交車上的這位公交安全員，算不算“業(yè)務能力較強的保安”？自然不能有保安公司說了算，而是公交公司和乘客的評價說了算。因此，政府開創(chuàng)并實施“公交安全員”之舉后，還要檢查督促。