自去年開(kāi)始的廣州全市高快速路及國(guó)省道環(huán)境景觀綜合整治工作，目前已完成種植面積約98萬(wàn)平方米，種植樹(shù)木29萬(wàn)株。盡管本次整治按照“節(jié)約成本、美觀實(shí)用”的原則進(jìn)行，但以北二環(huán)高速為例，每公里整治造價(jià)仍高達(dá)百萬(wàn)元。相關(guān)單位認(rèn)為這不是“亂花錢(qián)”的“面子工程”。相反，“路旁有優(yōu)美的景觀，可以使得車(chē)主身心愉悅，在塞車(chē)時(shí)也可以舒緩心情?！保?0月23日《新快報(bào)》）

說(shuō)實(shí)話，每公里美化凈化成本高達(dá)百萬(wàn)，可以使得車(chē)主身心愉悅，這樣的解釋與“車(chē)主刷微信造成高速大堵車(chē)”，一樣的無(wú)厘頭。試想，在高速公路上，時(shí)速動(dòng)輒100公里以上，即使路兩邊的風(fēng)景在秀色可餐，車(chē)主恐怕也無(wú)暇顧及。況且在安全第一的語(yǔ)境下，又有哪個(gè)車(chē)主敢“心有旁騖”呢？至于“幫車(chē)主塞車(chē)時(shí)舒緩心情”，更停留在“莫須有”層面上。堵車(chē)時(shí)，即使給每個(gè)人提供wife加漢堡的低頭族套餐，都很難讓人心情舒緩，更何況是隨處可見(jiàn)的大樹(shù)與草坪？

事實(shí)上，每公里百萬(wàn)已是一個(gè)“粉飾”過(guò)的數(shù)字。據(jù)報(bào)道，“具體整治范圍為道路紅線外及100米范圍”，也就是說(shuō)，每公里的整治面積最多只有0．2平方公里。如此算下來(lái)，每平方公里的綠化成本在500萬(wàn)以上。這樣的價(jià)格，顯然與“節(jié)約成本、美觀實(shí)用”的原則不搭調(diào)。廣州計(jì)劃3年內(nèi)，整治25條高快速路，15條省道，共計(jì)1793公里。以每公里百萬(wàn)計(jì)，綠化景觀成本將近18億。天量的花銷(xiāo)更令人“亮瞎眼”。

不得不問(wèn)，僅為“莫須有”的心情舒緩，花費(fèi)這么多公帑，值得么？要知道，即使是在先富起來(lái)的廣州，截止到2012年，仍有11萬(wàn)城鎮(zhèn)特困人口，以及數(shù)量更加龐大的農(nóng)村人口、外來(lái)人口，需要救助。把這些錢(qián)放在救助貧困，給外來(lái)人口排憂解難，豈不更有意義？盡管，有關(guān)方面一直稱：景觀綠化不是“亂花錢(qián)”的“面子工程，可雄辯的事實(shí)，卻讓人很難不往面子工程上聯(lián)想。

當(dāng)下而言，無(wú)論有關(guān)部門(mén)怎么巧言搪塞，但兩個(gè)常識(shí)是必須弄清的。一是，公眾并不反對(duì)適當(dāng)?shù)牡缆肪G化，但景觀美化不能是無(wú)底洞，更不能成為面子工程的新馬甲。二是，通暢才是最好的心情舒緩劑。蝸牛爬行的速度，與群眾急躁情緒的反差，才是車(chē)主情緒發(fā)泄的源頭。不通暢，即使在高速邊建一座公園，配套一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)，也不能讓焦躁情緒舒緩半分。說(shuō)到底，“百萬(wàn)綠化”只是莫須有的舒緩劑。有關(guān)部門(mén)只有把時(shí)間和精力，花在道路通暢上，才能舒緩車(chē)主的焦慮與公眾的質(zhì)疑。