日前,江蘇省出臺新規(guī)對救護(hù)車收費(fèi)事項(xiàng)進(jìn)行規(guī)范,明確實(shí)行統(tǒng)一的救護(hù)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)——在本市范圍內(nèi),收費(fèi)最高每公里4元,不再區(qū)分救護(hù)車類型;異地轉(zhuǎn)運(yùn)指導(dǎo)價(jià)格為每公里8元,各省轄市可上浮不超過25%。按照新規(guī),江蘇省救護(hù)用車將使用里程計(jì)算方法,只計(jì)算患者上車地點(diǎn)至醫(yī)療機(jī)構(gòu)的實(shí)際行駛公里數(shù)。 救護(hù)車收費(fèi)問題一直飽受詬病,民眾的吐槽主要集中在以下幾個方面:其一,收費(fèi)項(xiàng)目繁雜,叫一次救護(hù)車動輒涉及十余項(xiàng)收費(fèi);其二,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高,花費(fèi)通常需數(shù)百元乃至數(shù)千元;其三,雙向收費(fèi)制度不合理,有重復(fù)收費(fèi)的嫌疑;此外,“黑救護(hù)車”現(xiàn)象在一些地方大量存在,游離于監(jiān)管之外,且存在安全隱患。 江蘇對救護(hù)車收費(fèi)亂象進(jìn)行規(guī)范,意在維護(hù)醫(yī)療秩序、減輕患者負(fù)擔(dān),這種便民利民之舉值得點(diǎn)贊。對急救收費(fèi)實(shí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),能夠改變過去“協(xié)商定價(jià)”之亂局,提升救護(hù)車收費(fèi)的公開度和透明度,這為暢通社會監(jiān)督創(chuàng)造了條件,也能在一定程度上避免醫(yī)療糾紛。類似的改革,其他省份也應(yīng)盡快跟進(jìn)。 不過,江蘇的新規(guī)主要針對的是各大醫(yī)院自備的救護(hù)車,而現(xiàn)實(shí)中各地還有大量的民營救護(hù)車存在。值得強(qiáng)調(diào)的是,并非所有的民營救護(hù)車都是“黑車”,它們是為填補(bǔ)醫(yī)院救護(hù)車的不足而出現(xiàn)的——不少醫(yī)院都存在救護(hù)車短缺問題,而那些老弱病殘患者出院時(shí)無法調(diào)用急救用車,只能另外花錢使用民營救護(hù)車;有些偏遠(yuǎn)地區(qū),打120叫車成本較高,價(jià)格相對靈活的民營救護(hù)車也有一定市場。 問題在于,有關(guān)部門對民營救護(hù)車的監(jiān)管相對不足,導(dǎo)致這一領(lǐng)域也存在不少亂象。有些時(shí)候民營救護(hù)車是性價(jià)比較高的選擇,但有些時(shí)候也因收費(fèi)高而受詬病。正因如此,在對急救收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)范時(shí),不能忘了民營救護(hù)車。 從社會管理的角度來說,“黑救護(hù)車”“山寨救護(hù)車”必須依法打擊和取締,但對民營救護(hù)車的管理和規(guī)范,可以有更靈活的思路。在目前醫(yī)療體系不是十分完善的情況下,醫(yī)院救護(hù)車資源短缺的現(xiàn)象還將長期存在,而這個市場空缺完全可以由正規(guī)的民營救護(hù)車來填補(bǔ)。如果管理得當(dāng),民眾的急救將因此更方便快捷。 具體來說,要從以下幾個方面對民營救護(hù)車予以規(guī)范:一是要改變民營救護(hù)車“散兵作戰(zhàn)”的局面,對正規(guī)車輛進(jìn)行等級注冊,并納入地方120急救中心統(tǒng)一規(guī)范管理;二是通過培訓(xùn)提高相關(guān)人員的素質(zhì),滿足急救需求并確保行車安全;此外,職能部門對醫(yī)院救護(hù)車收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,也應(yīng)該適用于民營救護(hù)車。 |
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