日前，新華網的一則報道披露了深圳沙頭角海關集體腐敗的事實。報道稱，該海關集體腐敗，“按崗分贓，每人月均分贓幾萬”。

深圳沙頭角中英街，一邊是香港，一邊是深圳，在此地的香港商品售價與香港相同，因此被列為實行免稅政策的邊境特別管理區(qū)。而沙頭角中英街正是沙頭角海關旅檢四科所管轄的地段。根據檢方的調查，旅檢四科對走私車輛實行按次收費，在駛出沙頭角邊境特別管理區(qū)時，走私車輛以小轎車1200元/次、商務車1500元/次的標準向該科繳納“好處費”。涉腐關員與走私分子內外勾結，共同打造了一條“分工明確”“管理科學”的腐敗鏈條。

集體腐敗，實際上是官員腐敗普遍化的一種形式，是腐敗格局化和腐敗利益板結化的縮影。最近一些年，因“黑吃黑”而致腐敗案發(fā)的例子為數不少，這說明，腐敗官員雖然在獲取腐敗利益、固化腐敗產生的機制上有一致性，但在腐敗利益瓜分上還是會產生分歧、發(fā)生沖突的。而集體腐敗則是化解個別官員之間腐敗利益沖突的一種處理方式。有了這種處理方式，一些人腐敗的更大膽、更放肆。

集體腐敗是個體腐敗發(fā)展到一定程度的結果，是腐敗和反腐敗博弈日益激烈的深層反應。從腐敗的發(fā)展過程看，集體腐敗局面的出現(xiàn)，說明腐敗已經常態(tài)化，腐敗官員已經開始“理性”處理腐敗利益沖突，而這種“理性”又常常是建立在對腐敗的風險與效益分析基礎上的，因此更具有對反腐的抵抗性。沙頭角這個方圓不足兩公里的小鎮(zhèn)，就足以為集體腐敗提供土壤，這就再次提醒我們反腐敗斗爭形勢的復雜性和嚴峻性。