【緊著往里讓，用戶尚不見得進(jìn)來，您讓用戶繞大圈子，效果能好嗎】

近日，看報道，1.2萬輛北京公交車完成WiFi（無線網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)卡升級，網(wǎng)速可達(dá)到每秒50M，可承載40人同時上網(wǎng)。

于是，筆者滿懷期待，登上公交車，準(zhǔn)備暢游一番——結(jié)果，擱淺到岸上了，沒游起來。因為，這個WiFi的“關(guān)卡”太多，翻了一山還有一山，都翻過去了，該下車了。

不妨告訴您我的體驗：上車后，打開手機找WiFi，網(wǎng)頁彈出一個“e路WiFi”的網(wǎng)站，系統(tǒng)提示要先下載一個客戶端，才能連接外網(wǎng)。于是，我用手機自帶網(wǎng)絡(luò)龜速下客戶端，下好了，得了吧？不，還得注冊！先輸入手機號，然后等后臺發(fā)來驗證碼，自己再設(shè)個密碼，忙活一陣兒，注冊好了，這才能上。這個過程并不順利，時斷時續(xù)，折騰一番之后，終于成功上網(wǎng)，網(wǎng)速沒快多少，心情卻有些不好了。不是我脆弱，和周邊乘客一聊，愿意費這個勁的還真不多，都嫌流程繁瑣，放棄了。

公交車上推行免費WiFi，這是個大好事。但是，錢花了，事兒費了，如果成了擺設(shè)，看著挺好，沒幾個人用，多可惜啊。資源轉(zhuǎn)化不成實際效用，經(jīng)濟學(xué)上叫低效率，老百姓話講，這是浪費啊。

障礙在哪兒呢？在這些攔路的“關(guān)卡”上。運營者可能是出于網(wǎng)絡(luò)安全的考慮，也可能是想推廣特定的客戶端平臺，將來可以用商業(yè)運營的模式補貼免費WiFi。這些想法挺好，但是，唯獨忽略了乘客的上網(wǎng)習(xí)慣。用戶上網(wǎng)的心理，是能不麻煩，就不麻煩。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的努力方向，也是盡量不讓用戶繞遠(yuǎn)，操作越“傻瓜”越好。周鴻祎甚至提出，正常的體驗不叫體驗，超出預(yù)期的驚喜才叫體驗。緊著往里讓，用戶尚不見得進(jìn)來，您讓用戶繞大圈子，先跑個1500米再進(jìn)屋，效果能好嗎？

傳播學(xué)中有個施拉姆公式，受眾選擇某一媒介的概率，與受眾可能獲取的收益成正比，與費力程度成反比。如果把公交WiFi看成一種媒介，那么上網(wǎng)的費力程度越大，乘客使用的概率就越小。

為什么不能像一般的飯店、咖啡館一樣，在醒目的地方標(biāo)注上WiFi的用戶名和密碼，或者干脆一連即通呢？互聯(lián)網(wǎng)時代，易用，才能被用啊。