交通運(yùn)輸部昨天曬“家底”,向全社會(huì)公布2013年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào),稱去年全國收費(fèi)公路通行費(fèi)總收入3652億元,支出總額4313億元,合計(jì)虧損661億元。 這次是交通運(yùn)輸部首次匯總發(fā)布全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào),相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后每年都將會(huì)公布收費(fèi)公路的情況,讓大家心中有數(shù)。公開無疑是對的,公路的信息公眾有權(quán)知道。 但據(jù)輿論分析,交通運(yùn)輸部曬家底的背景是,社會(huì)上反對公路收費(fèi)的聲浪甚囂塵上。公布收費(fèi)公路的收支狀況,等于是對公共輿論的回應(yīng)。回應(yīng)輿論本身沒錯(cuò),但如果認(rèn)為因?yàn)槿珖氖召M(fèi)公路整體虧損,所以公路收費(fèi)就是合理的,那就大錯(cuò)特錯(cuò)。 公路自古就具有“公共產(chǎn)品”性質(zhì),修路就是要給老百姓走的,服務(wù)于國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、開拓稅源的目標(biāo)。古羅馬、秦帝國都修筑了四通八達(dá)的公路,沒有收費(fèi)記載?,F(xiàn)當(dāng)代世界,公路免費(fèi)是主流,收費(fèi)的主要是發(fā)展中國家。 國際慣例將公路定義為一種公共產(chǎn)品,如果我們來談?wù)摴返挠?,本身就未免可笑。全世界的公路絕大多數(shù)都是免費(fèi)的,意味著分文無收,虧損多少呢?我們可以想象一下全世界花在修路上的錢,那絕對是天文數(shù)字。即使在中國,收費(fèi)公路據(jù)說只占全部公路總里程數(shù)的3.6%,則不收費(fèi)的公路更多,虧損不知道是661億元的多少倍。 我們承認(rèn)全國收費(fèi)公路一年虧損了661億元之巨,但公眾還有一個(gè)疑問:為什么虧損如此之巨?經(jīng)營性虧損原因很多,比如價(jià)格、需求、成本控制等。定價(jià)偏低,可能導(dǎo)致虧損,但價(jià)格受到各種競爭因素的約束,很可能想高也高不起來。 成本控制,經(jīng)常是項(xiàng)目盈虧的一個(gè)關(guān)鍵性因素。若說全國收費(fèi)公路虧損661億元是事實(shí),收費(fèi)成本失控應(yīng)該也是事實(shí)。收費(fèi)員毫無技術(shù)含量,居然月薪不菲,江蘇省交通廳一位副廳長曾公開表示“想去高速公路上做收費(fèi)員”。既然虧損,按管理學(xué)原則,就應(yīng)將員工薪水降下來。 我們還是看一下數(shù)據(jù):在4313億元支出中,3147億元用于還本付息,390億元為養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),457億元為運(yùn)營管理費(fèi),214億元為稅費(fèi),其他費(fèi)用支出占104億元。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)作出解釋的是,運(yùn)營管理費(fèi)包括哪些項(xiàng)目?它比養(yǎng)護(hù)費(fèi)多出67億元,這是否合理?所謂“其他費(fèi)用”高達(dá)104億元,到底用在了哪里? 中國的收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其中至少有公私、干支之分,“曬家底”不能一鍋燴。近幾年出于拉動(dòng)內(nèi)需目的,各地超前建成大量支路,車流極少,其投資合理性本身就要打上大問號(hào)。但以前政府建的高速干線賺錢快,很多超年限收費(fèi),實(shí)際上是違法的。就算整體虧損,也不成其為此類公路收費(fèi)的理由。 |
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