“深圳限牌，今晚六點(diǎn)開始”，29日下午，網(wǎng)上開始瘋傳這一消息。記者已從權(quán)威渠道證實(shí)了這一消息。雖然關(guān)于深圳限牌的消息討論已久，但深圳市相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人曾明確表示，“如果深圳出臺(tái)這樣的政策，一定會(huì)廣泛聽取意見，絕對(duì)不會(huì)搞突然襲擊”。（12月29日央廣網(wǎng)）

該來的總是會(huì)來的，既然北京、上海、廣州、天津等等城市都先后采取了限牌或者是單雙號(hào)限行措施，那么對(duì)于機(jī)動(dòng)車保有量同樣位居全國前列，同時(shí)交通擁堵情況也越來越常態(tài)化的深圳市來說，限牌也許只是早晚都要來的事情。但是讓絕大多數(shù)深圳市民沒有想到的是，限牌會(huì)以這種突然襲擊的方式到來，讓人一點(diǎn)準(zhǔn)備都沒有。

更讓網(wǎng)友和公眾質(zhì)疑的是，雖然關(guān)于深圳汽車限牌的消息在坊間已經(jīng)討論了許久，但終究是道聽途說的小道消息，而深圳市相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人則明確表示，“如果深圳出臺(tái)這樣的政策，一定會(huì)廣泛聽取意見，絕不會(huì)搞突然襲擊”。就在一周多以前，深圳市交委負(fù)責(zé)人還在首屆北上廣深交通會(huì)議上明確表態(tài)，深圳不會(huì)學(xué)習(xí)北上廣。然而這些從官員嘴里說出來的話還言猶在耳，限牌政策卻已經(jīng)悄然出臺(tái)，這唱的是哪一出？

實(shí)際上，類似深圳這種“突襲式限牌”，在國內(nèi)已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。2013年12月15日，天津市政府突然宣布5個(gè)小時(shí)后，這座城市的行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車限牌、限行措施。結(jié)果天津市民和汽車4S店在極短的時(shí)間內(nèi)聯(lián)合上演了一起“全城買車”的瘋狂鬧劇，今年3月，杭州的出爾反爾的限行突襲也是令輿論一片反感。深圳卻在年末，再一次上演折煞政府公信力的戲碼。

先不論政府限牌限號(hào)政策是否合理合規(guī)，但這種“突襲式限牌”的方式，無疑有些蠻橫霸道，同時(shí)也在磨損著政府的公信力。也許深圳政府出爾反爾事出有因，但無論怎樣的緣由，都不能以損害政府的公信力為代價(jià)，如果這樣的事情多了濫了，如何再以信立之？狼來了的故事早已耳熟能詳，商鞅“徙木立信”的故事也并不陌生，作為國家權(quán)威機(jī)構(gòu)部門，決策的制定也是為讓民眾信服遵守，隨意性太多，可真就不是好事了。