12月26日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元。本次調(diào)價(jià)不僅創(chuàng)下今年以來最大跌幅，也創(chuàng)下了2013年3月實(shí)施完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制以來記錄。但發(fā)改委專家向記者介紹，能源價(jià)格過低，不利于我國(guó)調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，緩解迫在眉睫的環(huán)境壓力。（12月30日 每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)）

“十一連跌”后，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。這對(duì)于民眾來說，無疑是件好事喜事。不僅可以減少用車成本，而且與汽柴油相關(guān)的產(chǎn)品價(jià)格也相應(yīng)減小。如農(nóng)副產(chǎn)品隨著運(yùn)輸成本的減輕，價(jià)格也相應(yīng)下降，從事運(yùn)輸業(yè)的司機(jī)收入也相應(yīng)增加等等。而發(fā)改委能源中心研究員姜克雋認(rèn)為，汽柴油價(jià)格過低，不利于我國(guó)調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，會(huì)帶來環(huán)境壓力，這是很難站得住腳的。

2014年，隨著國(guó)際原油價(jià)格的大幅度下降，我國(guó)汽柴油價(jià)格也相應(yīng)減小，但和國(guó)際油價(jià)相比，國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)卻沒有緊跟國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)際油價(jià)從每桶110多美元跌至現(xiàn)在的50多美元，而我國(guó)的油價(jià)十一次連跌也只下降了一元多錢，還不足四分之一，這顯得有點(diǎn)“蜻蜓點(diǎn)水”，這實(shí)際是在“為了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過價(jià)格杠桿來限制原油消費(fèi)的過快增長(zhǎng)”的名義下侵占了民眾的利益，違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。人們不禁要問，在油價(jià)上漲到8元多的情況下，國(guó)家為何不拿點(diǎn)錢出來，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少消費(fèi)稅，控制汽柴油價(jià)格過快上漲呢？哪有只控跌不控漲的道理呢？這樣的做法顯然是不合理的。

再說，對(duì)于老百姓來說，汽柴油價(jià)格稍微下降了一點(diǎn)，確實(shí)是好事，但只下降了這么一點(diǎn)點(diǎn)，剛讓普通有車族眉頭稍微舒展了一點(diǎn)，有的人就耐不住看不慣了，搬出“油價(jià)過低，會(huì)增加環(huán)境壓力”的所謂理由，來控制油價(jià)再繼續(xù)下降。其實(shí)，普通有車族不可能在油價(jià)下降了這么一點(diǎn)的情況下，就整天吃飽了飯沒事做開著車在大街上亂轉(zhuǎn)悠。如果說汽車確實(shí)污染環(huán)境的話，那污染最多的就是那些公車。也只有坐慣了公車的人才會(huì)想出要控制油價(jià)下降的餿主意。因?yàn)檫@些人用的公車與油價(jià)高低無關(guān)，有的官員用公家的車無所顧忌，甚至到了離開了車就不會(huì)走路的地步。所以，真正要控制環(huán)境污染就首先應(yīng)該減少公車。

另外，環(huán)境污染不純是汽車排放廢氣造成的，這些所謂的專家舉例說如今北京市每年新增的3萬5千個(gè)癌癥患者中，有三分之一是肺癌?！鞍凑者@個(gè)速度增長(zhǎng)，十年以后北京市將有多少家庭可能攤到一個(gè)肺癌患者？”這些專家為何一說到污染就把責(zé)任推給那些普通有車族身上呢？其實(shí)，空氣污染還主要來自于工業(yè)污染。他們之所以想推給私家車增加，因?yàn)榭刂扑郊臆嚨脑鲩L(zhǎng)對(duì)這些官員來說沒有什么影響，就是控得一輛也不剩，他們照樣有車坐，反而顯得他們更加高貴。而要控制工業(yè)對(duì)空氣的污染那是一件相當(dāng)難的事情，必須比控制車輛多花出千倍、萬倍甚至是幾十萬倍的努力。

由此看來，這些專家的所謂“油價(jià)過低，會(huì)帶來環(huán)境壓力”是無稽之談，純粹是站著說話不腰疼。無非是容不得民眾在油價(jià)下降中獲得更多的好處，為阻止油價(jià)下降尋找借口。所以，希望這些所謂的專家和官員不要坐在辦公室里口若懸河，多到民間走走，多聽聽百姓的呼聲，千萬不能逆百姓而行。