“工資集體協(xié)商”與“允許個(gè)人申牌”
2015-01-13 10:03:24? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:林雯晶 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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通過(guò)工會(huì)組織牽頭,在出租車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展行業(yè)工資集體協(xié)商,引導(dǎo)出租車(chē)駕駛員以理性方式表達(dá)合理訴求,這一目前尚屬福建省內(nèi)的率先嘗試之舉,收到了較為滿意的“雙贏”效果。去年底,10名一線員工代表全市9家出租車(chē)企業(yè)1136名職工,與10名企業(yè)方代表面對(duì)面地展開(kāi)協(xié)商,最終達(dá)成了包括“出租車(chē)企業(yè)每月15日以貨幣形式按月支付職工工資”、“行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)不低于省定標(biāo)準(zhǔn)110%”等的一致意見(jiàn)。 妥善管理好一個(gè)地方的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍,就是打造好一張文明和諧的“城市名片”。但實(shí)話實(shí)說(shuō),當(dāng)前眼下,在局部地區(qū)和一定范圍,緣于部分出租車(chē)司機(jī)經(jīng)營(yíng)收入普遍偏低,以及由此引發(fā)打破出租車(chē)行業(yè)僵化管理機(jī)制的呼聲,正日益成為一種輿論熱點(diǎn)。 事實(shí)上,近期中央級(jí)主流媒體針對(duì)“出租車(chē)風(fēng)波”所作的一系列報(bào)道,無(wú)不直指出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照資源的壟斷與準(zhǔn)壟斷之弊,這也是造成市民打的難、出租車(chē)司機(jī)營(yíng)生難的“兩頭難”,始終不能變成“兩頭甜”的最大癥結(jié)所在;而至于“份子錢(qián)”的旱澇保收和居高不下,則不過(guò)是“壟斷堅(jiān)冰”天然維護(hù)的一塊“利益蛋糕”罷了。 出租車(chē)的“份子錢(qián)”并非不可以有。1月12日的《南方都市報(bào)》援引新華社報(bào)道稱,在位于臺(tái)北市濱江街的臺(tái)灣大車(chē)隊(duì)股份有限公司總部,總經(jīng)理李瓊淑經(jīng)常接待前來(lái)“取經(jīng)”的大陸出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)者,“他們很想知道臺(tái)灣為什么把計(jì)程車(chē)管理得這么好”。據(jù)介紹,臺(tái)灣司機(jī)既可以加入車(chē)行拿出租車(chē)牌照,每月繳納幾百元到1000多元新臺(tái)幣(約合200元民幣);更重要的是,個(gè)人也可以申領(lǐng)出租車(chē)車(chē)牌,無(wú)需再繳納管理費(fèi)。臺(tái)灣出租車(chē)公司之所以不唯“份子錢(qián)”是圖,是因?yàn)檫@塊利益只占公司收入的三成左右,其他收入則來(lái)自車(chē)身廣告、客服中心、車(chē)輛維修等衍生產(chǎn)業(yè)。 “一管就死,一放就亂”。有種聲音認(rèn)為,出租車(chē)行業(yè)若是“允許個(gè)人申牌”,或會(huì)帶來(lái)營(yíng)運(yùn)和管理上的無(wú)序局面。我看未必。媒體報(bào)道也稱,臺(tái)灣開(kāi)放牌照打破壟斷,同時(shí)實(shí)行總量控制,已被證明是這一行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。且可想而知,倘若借鑒臺(tái)灣的管理模式,將出租車(chē)經(jīng)營(yíng)方式分為車(chē)行、運(yùn)輸合作社和個(gè)人車(chē)行三種,新司機(jī)如果連續(xù)幾年在出租車(chē)行業(yè)執(zhí)業(yè),沒(méi)有違規(guī)違法行為,就可以申請(qǐng)個(gè)人牌照,成為“個(gè)人車(chē)行”,這樣的合理分層和分類,“城市名片”豈會(huì)不越變?cè)矫溃?/p> 顯然,出租車(chē)行業(yè)的“工資集體協(xié)商”,可謂是現(xiàn)有條件下的一種穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)之舉;而也必須看到,盡快因應(yīng)時(shí)勢(shì)、打破“堅(jiān)冰”,嘗試推出“允許個(gè)人申牌”等的革新之招,則才可能從根本上消除“癥結(jié)”、打開(kāi)“通道”,催生出租車(chē)營(yíng)運(yùn)“兩頭甜”的舒暢景象。 |
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