2月1日起，江蘇開車人再有闖紅燈、酒駕、肇事逃逸等違法行為，可不僅是面臨罰款記分了。1月13日發(fā)布的《江蘇省機動車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法(試行)》詳細規(guī)定了交通失信行為，個人出現(xiàn)并累積后將受到多部門聯(lián)動懲戒。對機動車駕駛?cè)私煌ㄊ判袨榧皯徒浯胧┳鞒鱿到y(tǒng)全面可操作的規(guī)定，江蘇此舉在全國還是首次。（1月14日 中國政府網(wǎng)）

一提到失信，人們首先聯(lián)想到的肯定是黑心商人、“老賴”、假摔者、商業(yè)欺詐等一系列違反法律，踐踏社會道德規(guī)范的事例。而闖紅燈、超速等交通違章，只是一般的行為偏差。兩者可謂是風(fēng)馬牛不相及。將交通違章納入征信系統(tǒng)，并與公務(wù)員招錄、單位評先、個人貸款審批、機動車保險費率等掛鉤，有打擊擴大化的嫌疑，讓人難以適應(yīng)。

誠然，對個體而言，因為交通違章（很可能還是無心之失），就失去在公考中金榜題名的機會，就被剝奪評先的資格，這樣的結(jié)果難以接受。但從宏觀而言，“違章與失信聯(lián)動”，又何嘗不是一個遏制交通事故不斷攀升的良方？據(jù)統(tǒng)計， 2000年以來，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，連續(xù)十余年高居世界第一。交通事故何以猛如虎？起因大多數(shù)是對交規(guī)的漠視。因此，從這個角度看，通過失信懲戒這個杠桿，加大對交通違章的懲戒力度，是對公眾出行安全的最大保護。

其實，“違章與失信聯(lián)動”并非只是處罰加點力。在對醉駕、飆車、肇事逃逸、偽造號牌等嚴重影響交通安全的違章，直接拉入誠信“黑名單”的同時，也給了一般違章改過自新的機會。比如，一般交通失信信用記錄有效期1年；一年內(nèi)參加文明交通志愿服務(wù)活動滿60個小時的，或因見義勇為被市級以上表彰評為先進個人的，可對一般交通失信信用記錄進行修復(fù)。既給交通違章最嚴厲的附加懲戒，又給人們修正錯誤的機會。這樣疏堵結(jié)合，無疑釋放出交通失信制度的溫度。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、時代的進步，我國已全面進入了汽車時代。以江蘇為例，機動車保有量1755萬輛，機動車駕駛?cè)?192萬人，占戶籍人口的28%。然而，與發(fā)達國家相比，我們的汽車文化、交通文明卻相對滯后。搶黃燈、闖紅燈、遮擋號牌、酒后駕駛等交通違規(guī)，總有人覺得無所謂。其實，這就是汽車文化缺失的現(xiàn)實表達。長期下去，必然助長“馬路殺手”的橫行。因此，通過征信體制的杠桿，撬動交通文明的進步，顯得尤為迫切。希望“違章與失信聯(lián)動”，能夠在快速的在全國鋪開。