【公交縱火案頻發(fā)并不可怕，可怕的是我們?cè)谝淮未伪瘎∵^(guò)后，公共安全治理機(jī)制沒(méi)有得到完善，從行政部門(mén)到公交公司的各方責(zé)任沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)?！?/p>

昨天上午8點(diǎn)左右，廈門(mén)市一輛656路公交車(chē)突然起火燃燒，共造成12人受傷。警方初步調(diào)查是人為縱火，犯罪嫌疑人幾小時(shí)前還點(diǎn)燃了一家食品廠倉(cāng)庫(kù)。幸運(yùn)的是，這起公交縱火案并未造成人員死亡。

近年來(lái)，頻繁發(fā)生的公交縱火案，引起公眾對(duì)城市交通公共安全問(wèn)題的極大擔(dān)憂。從成都的張?jiān)屏?，到之前廈門(mén)的陳水總，再到去年杭州的包來(lái)旭，在“報(bào)復(fù)社會(huì)”的心魔驅(qū)使下，這些人將泄憤的對(duì)象指向不特定的公眾，背后反射出的社會(huì)問(wèn)題無(wú)疑值得認(rèn)真反思。社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，利益沖突加劇，人心浮躁不穩(wěn)，安全風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，處于這樣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代，我們的公共安全究竟如何保障？

縱火者自然有司法機(jī)關(guān)追究刑責(zé)，但刑罰從來(lái)都不能實(shí)現(xiàn)違法犯罪的禁絕；源頭治理固然重要，但減少不滿情緒也不可能完全消除安全威脅；很多人寄望于執(zhí)法力量的在場(chǎng)保障，可我們無(wú)法為每一輛公交車(chē)配備警力。說(shuō)到底，公共安全治理并不能畢其功于一役，更無(wú)法將“寶”押在某一個(gè)責(zé)任主體。降低公共安全的風(fēng)險(xiǎn)和威脅，有待于每一個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任的嚴(yán)格落實(shí)，有待于每一個(gè)社會(huì)成員對(duì)公民德性的恪守。

相比前一次廈門(mén)公交縱火案，這一次之所以損失不是很慘重，無(wú)疑與公交車(chē)上配備了安全錘有關(guān)，與司機(jī)及時(shí)開(kāi)門(mén)砸窗滅火的有效處置有關(guān)，與下車(chē)乘客的相互救助和疏導(dǎo)有關(guān)。良好的安全責(zé)任落實(shí)，保障了基本的秩序安定，從而將一次公共安全危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。縱火案的發(fā)生本身或許值得反思，尤其是在一座城市里反復(fù)發(fā)生；但更需要從中省思的是，倘若在另一輛公交車(chē)上、換做別的司機(jī)和乘客，后果是更好還是更壞呢？

倘若缺乏公共安全責(zé)任的常態(tài)化落實(shí)，上述疑問(wèn)就不好作答，此次縱火案損失不大就可能只是僥幸。公交縱火案頻發(fā)并不可怕，可怕的是我們?cè)谝淮未伪瘎∵^(guò)后，公共安全治理機(jī)制沒(méi)有得到完善，從行政部門(mén)到公交公司的各方責(zé)任沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，司機(jī)的應(yīng)急能力與公眾的自救能力沒(méi)有得到提高。相反，只要在規(guī)章制度的規(guī)范下，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任，便不難做到有備無(wú)患。

因此，無(wú)論縱火案的損失是大是小，都為城市公共安全治理提出了問(wèn)題：我們記取公交縱火案的慘痛教訓(xùn)了嗎？是否真的“吃一塹長(zhǎng)一智”了？在旁觀別的個(gè)案時(shí)，有沒(méi)有對(duì)自己身邊的安全隱患視若無(wú)睹？記得成都縱火案發(fā)生后，各地公交車(chē)上消失的安全錘總算回到原位。從那以后，我每次坐公交總會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地觀察有沒(méi)有安全錘。因?yàn)槲疑羁堂靼祝挥性谝浑p雙眼睛的緊盯下，責(zé)任才不會(huì)松懈，我們的安全才會(huì)有保障。