記者昨獲悉，福州最大的公營出租車企業(yè)——華榕出租車公司本月起給司機(jī)“減負(fù)”，每車每月可少交1456元份子錢。此舉打破了福州出租車份子錢居高不下的局面。（1月16日 《海峽都市報》）

表面上看，出租車公司減少份子錢，確實(shí)可以讓出租車司機(jī)們得到最大實(shí)惠。畢竟，動輒近萬元的份子錢，已令的哥的姐們苦不堪言，少交一千多元的份子錢，可以讓他們的壓力得到緩解。但是，在降低份子錢的同時，更應(yīng)該考慮份子錢居高不下的深層原因，從源頭上破解難題。

對于份子錢的構(gòu)成，外界看來如墜霧里。在份子錢的構(gòu)成費(fèi)用中，像燃油費(fèi)、保險費(fèi)等等，大部分人都還可以看明白。但是，像管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用等等，如果缺乏專業(yè)視角的解讀，根本無法厘清真實(shí)的內(nèi)容。尤其是，在這些粗線條費(fèi)用中，如何計算、如何衡量，本就能夠注入很大的“水分”。

應(yīng)該說，份子錢的畸高現(xiàn)象，源頭在于出租車經(jīng)營審批制下的牌照壟斷，從而讓出租車公司覬覦的哥的姐的經(jīng)濟(jì)利益。在城市中，出租車牌照的多少，由某些出租車公司所掌控。如果從事出租車行業(yè)，就必須要忍氣吞聲，接受出租車公司提出的要求，對于份子錢也只能言聽計從。于是，在壟斷特性下，出租車公司旱澇保收，根本不顧及的哥的姐以及乘客的感受。

事實(shí)上，降低份子錢只是一時之策，并沒有找準(zhǔn)問題的源頭所在。如此，份子錢“瘦身”也不過是“牛欄關(guān)貓”，不能真正讓份子錢回歸到最為合理的位置。只要壟斷依然存在，不管什么方法都只是隔靴搔癢，政策善意被大打折扣。出租車經(jīng)營牌照是稀缺資源，生死大權(quán)由出租車公司牢牢掌控，他人沒有話語權(quán)。

其實(shí)，要想從根本上消除出租車份子錢畸高現(xiàn)象、就應(yīng)該將出租車經(jīng)營牌照審批制變?yōu)闇?zhǔn)入制，降低出租車行業(yè)的經(jīng)營門檻，減少出租車公司的干預(yù)和主導(dǎo)。假如，出租車行業(yè)的壟斷模式“破冰”，就可以真正弱化出租車公司的盤剝力度，讓份子錢回歸到合理價位，讓出租車司機(jī)的權(quán)益得到根本保障。