今天，在中國廣袤大地，高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線一些地區(qū)看做發(fā)展命運(yùn)的轉(zhuǎn)變。也正因?yàn)槿绱?，圍繞高鐵走線、設(shè)站而展開的“爭路運(yùn)動(dòng)”在一些地方不時(shí)發(fā)生。在邵陽市與婁底市的競爭中，甚至出現(xiàn)了，十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”……。（1月27日 人民網(wǎng)）

有人將高鐵的作用形象的描述為：“沒有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項(xiàng)鏈上的珍珠?！比藗儗?duì)高鐵寄望溢于言表。正因如此，各地對(duì)高鐵的競爭，日益白熱化。應(yīng)該說，群眾喊出市長“下課”，也是一個(gè)競爭激烈的符號(hào)。

其實(shí)，群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”不僅是高壓競爭下的一種宣泄，更是一種倒逼官員履職的行為藝術(shù)。群眾為何要求“高鐵過我家”？無非是在要求跨越式發(fā)展。這在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)，表現(xiàn)的尤為迫切---由于種種原因，部分地區(qū)錯(cuò)過了改革開放1.0時(shí)代，群眾不希望在新一輪發(fā)展中當(dāng)“觀眾”。因此，群眾喊下課，更是在給那些安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取、辦法不多的干部亮黃牌，迫使他們動(dòng)起來。

當(dāng)然，“下課”聲也是在給高鐵競爭的潛規(guī)則亮黃牌。由于“僧多粥少”，為爭奪高鐵設(shè)站，各地往往都暗自較勁。比如，一些地方廣泛調(diào)動(dòng)各種人脈資源，拜會(huì)知名鄉(xiāng)友，奔走斡旋，推動(dòng)調(diào)整高鐵規(guī)劃；有的地方大打“悲情牌”、“優(yōu)勢牌”，以獲得上級(jí)機(jī)關(guān)的支持；更有地方“跑部進(jìn)站”，通過拜訪國家發(fā)改委、鐵道總公司等單位，以謀求先發(fā)優(yōu)勢。應(yīng)該說，這些出發(fā)點(diǎn)都是好的，都是為了地方得到實(shí)惠。但如此這般“你方唱罷我登場”，必然會(huì)破壞正常競爭，干擾上級(jí)機(jī)關(guān)的決策。

更重要的是，由于各方都得到過相關(guān)部門或明或暗的支持，都信心滿滿。這樣的情況下，“突然”失敗的一方內(nèi)心更難以接受，更群情激奮。因此，從這個(gè)角度看，群眾高喊“下課”，也是要求高鐵競爭透明化的吶喊。

平心而論，并非是高鐵一通車，經(jīng)濟(jì)就會(huì)走上發(fā)展的快車道。相反，由于虹吸效應(yīng)的存在，對(duì)中小城市而言，高鐵對(duì)留住人才、留住生產(chǎn)要素等都會(huì)制造不小的麻煩?？扇罕姙楹芜€要萬眾一下的爭奪高鐵，甚至上演高呼“下課”的戲碼呢？其實(shí)，這并不是群眾不理性的表達(dá)。而是，相關(guān)單位平時(shí)工作中的硬傷所致。也許，有關(guān)方面更該反思的是地方經(jīng)濟(jì)的窘境與高鐵競爭不透明的現(xiàn)狀。