公示“份子錢”不是改革特效藥
2015-03-06 08:32:01? ?來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
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全國政協(xié)委員、江蘇省交通廳廳長游慶仲表示,江蘇出租車的“份子錢”是相對合理的,但是公開的程度不夠。目前省廳已經(jīng)請南京相關(guān)部門做好準備,公示南京出租車的“份子錢”構(gòu)成,“攤開來”給老百姓看一看。(3月5日 《新快報》) 目前的出租車市場,充滿著荒誕與怪異。一方面,公眾頻頻抱怨打不到車。特別是,在北上廣等一線城市,打車難已不再局限于出行高峰時段。以至于,公眾不得不借助滴滴專車、一號專車、易到用車等打車app,提前預(yù)約。另一方面則是的哥們屢屢抱怨賺不到錢。為何明明是賣方市場,且油價一直疲軟,可的哥的收入?yún)s不見漲?主要原因就是,出租車公司制定的“份子錢”吃掉了大部分利潤。 據(jù)南京某的哥介紹,自己以“二駕”形式承包出租車,每月支付8000元份錢,而到手只有兩三千塊錢。的哥的生存狀況與出租車公司的暴利經(jīng)營情況,可見一斑。因此,近段時間以來,畸形的利益分層就成了輿論的靶子。應(yīng)該說,盡快公示南京出租車的“份子錢”構(gòu)成,這是對輿論訴求的善意回應(yīng)。比起那些繼續(xù)對“份子錢”捂蓋子的地區(qū),江蘇方面這種俯下身子,直面群眾的態(tài)度,值得點贊。 但問題是,游廳長同時表示,出租車的“份子錢”是相對合理的,只是公開的程度不夠。這其實是在打“預(yù)防針”,份子錢只是因公開不夠,才受質(zhì)疑。倘若公開成本,社會必然能夠接受。因此,“份子錢”下降空間有限。顯然,這與公眾的訴求南轅北轍---公眾的認知里,公開運營成本,只是改革的基本前提。這種預(yù)設(shè)立場的回應(yīng),必然不會被公眾接受。 事實上,即使是降低“份子錢”,暫時性的改善了的哥們的盈利狀況,也不是問題的終結(jié)。一者,只要出租車公司還在壟斷號牌資源,那么的哥與企業(yè)就形成事實的依附關(guān)系,為彌補損失,出租車公司必然會采取其他措施補救。比如,要求出租車統(tǒng)一安對講機,短信服務(wù)等。如此一來,必然會吞噬降低的“份子錢”。二者,倘若出租號牌不放開,“專車”“黑車”拉活搶客的現(xiàn)象,必然會越演越烈。的哥的經(jīng)營狀況不會發(fā)生好轉(zhuǎn)。因此,比降低“份子錢”更該改革的是,出租車市場的運營模式。 降低“份子錢”,只能暫時起到潤滑劑的作用,而不是徹底解決問題的特效藥。因此,有關(guān)方面別再用降“份子錢”這種假改革,繼續(xù)敷衍公眾了。出租車市場需要的是一次顛覆性的變革,徹底改變目前不合理的運營模式。 |
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