記者從北京市環(huán)保局獲悉，京津冀晉魯內(nèi)蒙古六省區(qū)市，將于近期掛牌成立機動車排放控制工作協(xié)調(diào)小組，這標(biāo)志著京津冀及周邊地區(qū)統(tǒng)一監(jiān)管平臺的正式搭建，屆時可跨省份處罰尾氣超標(biāo)車輛。（3月9日《新京報》）

關(guān)注環(huán)境，聚焦尾氣。在這個全民期待天藍藍、水清清家園的時代里，這是必須要引起重視的事情。但是，我們更應(yīng)該從另外一個角度來看問題：尾氣超標(biāo)的汽車何來？尾氣超標(biāo)的原因何在？其實，這兩個問題，都很好回答，也是很簡單的事情。

一般情況而已，汽車尾氣超標(biāo)的車輛，都會是大動力的車子，大動力的車多是豪車、名車，小排量的車子問題是不大的。而這些大排量的汽車何來？其實，這些車子都是汽車生產(chǎn)、銷售商推向市場的。前幾天，看到一則關(guān)于國內(nèi)銷售汽車內(nèi)幕的報道，說是在國內(nèi)銷售的汽車雖然都獲得了“環(huán)保達標(biāo)”標(biāo)識，而實際上，根本就沒有安裝符合標(biāo)準的減少尾氣排放的零配件。試問，這些車子是如何通過環(huán)保部門檢測的？汽車尾氣的超標(biāo)，并不是駕駛員的錯。假如說，有關(guān)部門能從汽車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)把好關(guān)口，將不符合尾氣排放標(biāo)準的汽車攔截與市場之外，不就會少了超標(biāo)排放尾氣的汽車了嗎？

除了汽車的本身環(huán)保標(biāo)準較低的問題之外，造成尾氣排放超標(biāo)的原因還有一個，那就是汽油的低標(biāo)準問題。尾氣產(chǎn)生多少，和汽車的環(huán)保標(biāo)準有關(guān)系，和汽油的質(zhì)量和標(biāo)準也是有關(guān)系的。在這種情況下，就應(yīng)該在汽油環(huán)節(jié)做些事情。在我們國家，汽油銷售只有兩家單位，一個是中石化，一個是中石油，這種壟斷經(jīng)營雖然飽受質(zhì)疑，但是對于管理來說也是有優(yōu)勢的。比如國家從環(huán)境保護的高度，強制兩家單位提高油品的標(biāo)準，又會如何？很顯然，對于汽車尾氣超標(biāo)的治理也是有好處的。

汽車尾氣超標(biāo)，有錯的不是駕駛員，而是汽車和汽油的標(biāo)準太低了?？缡　疤幜P尾氣”只是“頭疼醫(yī)腳”而已，而且已經(jīng)污染了，罰款也收不回排放的尾氣了。倒不如從源頭上多做些事情。