近日,四川綿陽市交警部門在城區(qū)多個路口啟用行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng),對行人闖紅燈行為進(jìn)行抓拍曝光,并作為交警作出行政處罰時的證據(jù)。同一路口同一人闖紅燈超過3次,該系統(tǒng)會長期播放這個人的闖紅燈視頻,超過20次闖紅燈將可能在綿陽城區(qū)多個路口屏幕上同時播放。(5月6日《四川日報》) 這一次,在社會治理創(chuàng)新的時代背景下,另類清新的“抓拍闖紅燈畫面”,為我們提供了催生社會文明的技術(shù)視角。 糾正行人的偏差行為,需要內(nèi)外合力。然而,行人文明觀念的轉(zhuǎn)變、價值排序的更新是一個長期的復(fù)雜的過程,難以一蹴而就。因此,催生行人文明出行,離不開外部的約束和引導(dǎo)。不論是北京市實行的“闖紅燈罰款”,還是長沙市開展的“體驗式舉牌宣傳”,抑或武漢市推出的“文明接力”,都試圖通過提高違規(guī)成本的方式,來塑造文明出行。 在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū),為何少見行人闖紅燈?日本的閃光人行道也好,德國的自動人行道也罷,都生動地說明社會治理不僅需要制度規(guī)范,也需要融入“技術(shù)視角”。就此而言,不闖紅燈作為一種社會規(guī)范,背后的實施操作系統(tǒng)越是強大,就越能被人們遵守。 從過往的經(jīng)驗來看,對交通規(guī)則的知曉并不等于對交通規(guī)則的實施,交通規(guī)則既可能被執(zhí)行,也可能被違反和破壞。違反交通規(guī)則就會受到懲罰并被認(rèn)定為失范者,這樣的后果只是其中一種可能性,也可能沒有被抓住、沒有被問責(zé)。自動識別抓拍系統(tǒng)的引入,讓曾經(jīng)有名無實的“稻草人”重新有了震懾力和約束力。 在“中國式臉面觀”中,闖紅燈行為一旦公之于眾,就會覺得“丟臉”、“沒面子”,承受著挫敗、失落的心理體驗。為了避免出現(xiàn)這種尷尬,不闖紅燈便成為一種理性選擇。換言之,“抓拍闖紅燈畫面”由于把握了人們的軟肋,對于治理闖紅燈亂象有一定作用。 只不過,“技術(shù)視角”不能只用來限制和約束行人,也要用來為行人服務(wù)。遵守規(guī)范的美德如果沒有遵守規(guī)范的利益的支持,這種規(guī)范的道德價值是脆弱的,在執(zhí)行的過程中就可能大打折扣甚至流于形式。治理闖紅燈亂象,既需要提升行人的文明素養(yǎng)和風(fēng)險防范意識,也離不開公共服務(wù)的伸展——只有通過技術(shù)手段降低人們遵守社會規(guī)范的成本,為人們提供便利性條件,社會文明才會“觸手可及”。 |
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