在日前召開(kāi)的一次加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作電視電話會(huì)議上，有關(guān)部門(mén)透露，我國(guó)平均每年檢驗(yàn)汽車(chē)7000多萬(wàn)輛次。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每次車(chē)輛檢驗(yàn)大約需要100至200元。專家據(jù)此測(cè)算，一年間，全國(guó)在車(chē)輛檢測(cè)上要花費(fèi)100多億元。然而現(xiàn)實(shí)中，汽車(chē)年檢流于形式，巧立名目亂收費(fèi)，已形成龐大的灰色利益鏈。

車(chē)檢制度最應(yīng)該去形式化和去利益化，使之回歸維護(hù)車(chē)輛安全性能、服務(wù)社會(huì)大眾的公共服務(wù)定位。不能讓車(chē)檢機(jī)構(gòu)淪為自謀生路、自收自支、自負(fù)盈虧的機(jī)構(gòu)，更不能允許將車(chē)檢外包給私人或企業(yè)，主管部門(mén)參與分紅，否則車(chē)檢制度注定會(huì)淪為牟利工具。車(chē)檢可以實(shí)行低收費(fèi)直至走向免費(fèi)，畢竟其事關(guān)公共安全。這就要在車(chē)檢保障和監(jiān)督機(jī)制上多下功夫。

眼下就應(yīng)該追問(wèn)：超百億機(jī)動(dòng)車(chē)年檢費(fèi)去哪兒了？車(chē)檢機(jī)構(gòu)收了那么多錢(qián)，按照權(quán)利與義務(wù)對(duì)等的原則，恐怕應(yīng)該出具車(chē)檢質(zhì)量保證書(shū)，保證車(chē)輛年檢通過(guò)后的一段時(shí)間內(nèi)，車(chē)檢機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛年檢結(jié)果負(fù)責(zé)。如果車(chē)輛因年檢相關(guān)項(xiàng)目發(fā)生故障或事故，車(chē)檢機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，它們還敢只為謀利走形式，令法律法規(guī)形同虛設(shè)嗎？（福建日?qǐng)?bào)）

——成都·何勇海