《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)，省直機(jī)關(guān)公車改革將在今年上半年完成，各地市則在下半年完成。按照方案，此次省直機(jī)關(guān)實施車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300 元，科員以下250元。

去年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，開啟了公車改革的大幕，由于標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)車改”。在這種背景中，各地紛紛出臺車改方案。廣東的車改方案有諸多亮點，比如明確公車統(tǒng)一標(biāo)識。

明確了公車統(tǒng)一標(biāo)識，就便于公眾監(jiān)督，那些想公車私用的公務(wù)員就處于公眾的監(jiān)督之下，一旦被舉報，或?qū)⒊圆涣硕抵?。明確公車統(tǒng)一標(biāo)識，除了便于監(jiān)督，也可使車改推行更順利，但私用公車成了高風(fēng)險的事情，使用者必然心存顧慮，車改順利推進(jìn)就少了障礙。當(dāng)然，除了事后監(jiān)督，還應(yīng)該建立事前防范機(jī)制。比如公車使用有必須的規(guī)則，即便合理合規(guī)使用，每次出車任務(wù)任務(wù)、人員、時間、地點等等，都應(yīng)該一一登記清楚，便于核查。

針對網(wǎng)友擔(dān)心官員“一邊拿車補(bǔ)，一邊用公車”，有識之人認(rèn)為，應(yīng)制定并嚴(yán)格執(zhí)行違反公車使用規(guī)定的紀(jì)律追究和經(jīng)濟(jì)處罰辦法。誠然，如果領(lǐng)了車補(bǔ)，還照舊使用公車，不僅背離車改初衷，還增加納稅人的負(fù)擔(dān)。此前，媒體報道，確有官員拿了車補(bǔ)，仍堂而皇之地使用公車，只是沒有了“專車”之名，卻還是有“專車”之實。一時間引發(fā)公眾質(zhì)疑。避免出現(xiàn)此類現(xiàn)象，就需要未雨綢繆，提前應(yīng)對。

車改能不能成功，取決于多方面，比如方案的科學(xué)，實施過程中的監(jiān)督，以及公務(wù)員的支持。從相關(guān)報道可知，某市直機(jī)關(guān)公務(wù)員坦言：“（車改）對收入的影響不可避免，雖然心里不痛快，但也只能接受，但改革是必須的，符合公平的原則。好處也是顯而易見的，比如可以防止公車濫用私用。”任何改革都是利益的調(diào)整，車改具有多重利好，既然如此，公務(wù)員沒有理由不支持。

當(dāng)然，也有普通公務(wù)員感嘆車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)過低，“跑腿的”所領(lǐng)到的車補(bǔ)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“動嘴的”所領(lǐng)到的車補(bǔ)，不應(yīng)該按官職大小發(fā)放車補(bǔ)。具體到一些出行較多的辦事員，也許確有必要制定更因地制宜的標(biāo)準(zhǔn)。同時，車改不可能單兵突進(jìn)。正如廣東省發(fā)改委體改處處長姜建中所稱，車改需要綜合配套，比如現(xiàn)在基層公務(wù)員收入偏低的問題，有公務(wù)員提到的薪酬增長機(jī)制。這些建議確應(yīng)觸及，考慮周全才能順利施行。

最嚴(yán)車改，需要最嚴(yán)落實；最嚴(yán)落實，需要最嚴(yán)監(jiān)督，更需要最嚴(yán)問責(zé)。此前有學(xué)者認(rèn)為，現(xiàn)在有了國家標(biāo)準(zhǔn)，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規(guī)定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施。如今，包括廣東在內(nèi)的地方出臺了車改方案，值得期待。方案的生命力在于施行。嚴(yán)格落實，落實到位，讓車補(bǔ)釋放出最大價值。