6月1日晚，從南京駛往重慶的“東方之星”客船，在湖北監(jiān)利水域短時(shí)間內(nèi)突然翻沉。搜救工作在緊張進(jìn)行之中，昨日下午，沉船艙內(nèi)仍發(fā)現(xiàn)有幸存者，這給乘客家屬和公眾帶來了一線希望。

在現(xiàn)場搜救工作爭分奪秒地進(jìn)行之際，公共輿論對沉船事故也給予了強(qiáng)烈關(guān)注。各種消息、評論和質(zhì)疑，在微博、微信上傳播轉(zhuǎn)發(fā)，這在一定程度上滿足了人們了解事態(tài)進(jìn)展的愿望，客觀上也有利于推動(dòng)事故處置的公開透明化。在信息傳播中，難免會(huì)有些不那么準(zhǔn)確、甚至不那么正確的言論，這也不難理解。相信隨著更為權(quán)威準(zhǔn)確的消息及時(shí)發(fā)布，我們也將更加接近真相。

不過，一些網(wǎng)上言論讀來卻讓人心里堵得慌。這些言論批評看似表達(dá)對事故的關(guān)切，其實(shí)要么不知所云，要么泛泛而論，還不排除有人只是借此刷一把存在感。

例如，有人一大早才看到沉船事故的消息，立即進(jìn)行強(qiáng)烈質(zhì)疑：為什么不能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)龍卷風(fēng)，以便船只躲避災(zāi)難？客船遭遇龍卷風(fēng)而瞬間傾覆，這個(gè)說法最早來自獲救的船長和輪機(jī)長，當(dāng)時(shí)尚非定論。以一個(gè)有待驗(yàn)證的說法作為質(zhì)疑目標(biāo)，未免失之草率。況且，有專業(yè)人士指出，對局部或者突發(fā)的氣象情況和災(zāi)害，人類目前仍缺少應(yīng)對之策，若“東方之星”遭遇龍卷風(fēng)天氣，確有可能閃躲不及，釀成災(zāi)禍。如果我們對某一事物缺乏必要了解，不妨先花點(diǎn)工夫去查閱相關(guān)知識，而不是武斷地作出結(jié)論。

船長和輪機(jī)長率先獲救，也是輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。且不說有人叫囂應(yīng)該把船長再扔回江里喂魚等過激言論，還有人舉出韓國“歲月號”沉船事故中船長獲刑36年的案例，譴責(zé)船長、輪機(jī)長有棄船逃生嫌疑，強(qiáng)烈要求追究船長等人責(zé)任。沒錯(cuò)，按照相關(guān)法規(guī)，棄船時(shí)首先應(yīng)采取一切措施組織旅客安全離船，船長應(yīng)當(dāng)最后離船。但是，船長率先獲救，并不意味著他一定是最早逃生的人。船長對事故該負(fù)多大責(zé)任，是否涉嫌瀆職、犯罪，仍有待于調(diào)查取證?，F(xiàn)在這個(gè)時(shí)候就要求追究船長責(zé)任，不免有先入為主、有罪推定之嫌。

再次強(qiáng)調(diào)，這么說并不是否認(rèn)一個(gè)人的言說權(quán)力。對于這起事故，公眾不僅有知情權(quán)，也有批評權(quán)。面對公共事件，政府部門應(yīng)保證信息及時(shí)準(zhǔn)確傳遞，讓公眾及時(shí)了解事態(tài)。當(dāng)然，公眾并非信息的單向接受者，針對事件還可提出自己的看法和意見。但既然每個(gè)人手中都握有話筒，就等于持有一份責(zé)任，那么也就應(yīng)當(dāng)對自身言論的真實(shí)性負(fù)責(zé)。面對這起災(zāi)難事故，當(dāng)救援還在進(jìn)行的時(shí)候，請保持理智，不要人為“添堵”，阻塞真實(shí)信息的傳播。

或許有人對這場突如其來的悲劇深感痛切，想要說點(diǎn)什么，卻苦于所獲信息太少，或者囿于專業(yè)知識，不知從何說起，于是乎抓到一點(diǎn)信息就有強(qiáng)烈的表達(dá)欲。這樣的心情不難理解，也不該加以苛責(zé)。當(dāng)前，救人肯定是第一要?jiǎng)?wù)，而對于身在場外的人，傳遞心聲、表達(dá)意見的正當(dāng)方式，應(yīng)是密切跟蹤事態(tài)進(jìn)展，并對救援、善后和信息公開等相關(guān)環(huán)節(jié)可能存在的問題提出批評。面對公共災(zāi)難，政府有責(zé)任全力投入搶險(xiǎn)救災(zāi)，并向社會(huì)通報(bào)信息，而對事件保持關(guān)注，傳播真實(shí)信息，杜絕傳播謠言，這是身為公民的權(quán)利與責(zé)任。