李克強總理現(xiàn)場聽取有關(guān)方面負(fù)責(zé)人最新救援情況的匯報后，部署各方通力配合，抓緊落實緊急施救措施，并要求相關(guān)部門及時組織新聞發(fā)布會，每小時向媒體通報救援最新進(jìn)展等重大信息。

載有456人的“東方之星”號游輪1日晚9時許在長江湖北監(jiān)利段傾覆，到昨晚報紙截稿時，已經(jīng)獲救的人不多，舉國一片凝重。

這是長江航運史上罕見的大型客輪傾覆事件。官方消息稱，監(jiān)利江面上當(dāng)時出現(xiàn)了強對流天氣，有強降水。國家氣象局將之稱為“龍卷風(fēng)”。然而極端天氣與災(zāi)難發(fā)生是什么性質(zhì)關(guān)系，這當(dāng)中是否伴有人為責(zé)任，顯然需要嚴(yán)肅的調(diào)查才能得出結(jié)論。

《湖北日報》官方微博于昨日上午宣稱國務(wù)院把這次事故定性為“因大風(fēng)大雨造成的‘東方之星’沉船事件”。這一報道顯然不夠?qū)I(yè)，重大事故的定性不可能如此快就做出。該官微于昨天晚些時候正式道歉，澄清所謂“定性”只是一次內(nèi)部會上專家的分析。上述出錯的報道遭到網(wǎng)上輿論炮轟，它似乎迅速被“消費”了。

救援到昨晚仍在進(jìn)行，截至昨天夜里最不清楚也最關(guān)鍵的信息是：究竟有多少人能夠最終生還，有多少人會成為遇難者。人們期待著更多生還奇跡的出現(xiàn)。

除了這一最大焦慮，人們還普遍存在一個困惑：大型游輪的設(shè)計都考慮到了極端天氣，駕駛團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)有對抗一般意義上嚴(yán)重風(fēng)暴的處置能力。遇有不可抗拒的超級風(fēng)暴，游輪應(yīng)當(dāng)能夠收到預(yù)警并中斷航行。如果長江上有難以預(yù)測的災(zāi)難性氣象記錄，這種情況也應(yīng)納入所有江輪的應(yīng)急預(yù)案中?！皷|方之星”沉沒之快，竟似乎連呼救的時間都沒有，這不能不說是巨大的蹊蹺。

那么這是否是無法預(yù)測的超級災(zāi)難性天氣首次出現(xiàn)在監(jiān)利江段，將對事故定性有重要影響。

值得注意的是，官方并沒有想要“隱瞞事故真相”的跡象。在全力救援的同時，被救出的“東方之星”號船長和輪機長已被警方控制起來，這為下一步開展調(diào)查、追究可能的事故責(zé)任人提供了重要保障。

中國官方的應(yīng)急反應(yīng)這一次也稱得上很快，習(xí)近平主席迅速做出批示，李克強總理在事故發(fā)生十幾個小時后已經(jīng)出現(xiàn)在沉船現(xiàn)場。國家的行動力和注意力都在第一時間集中到救援上，這是國家多年未遇的超大型江上游輪救援，這也是一份受到了全力應(yīng)對的考驗。

互聯(lián)網(wǎng)時代突發(fā)大事，圍觀者永遠(yuǎn)比實際忙碌者多得多。大注意力集中，具體問題卻難免分散，爭論也會即時出現(xiàn)，沾邊和不沾邊的質(zhì)疑都不乏有之?，F(xiàn)在網(wǎng)上輿論很熱衷發(fā)現(xiàn)人為責(zé)任事故，一些人似乎將這一視角賦予了“政治正確性”，天然地認(rèn)為政府會把很多責(zé)任事故往自然災(zāi)難的方向淡化。

其實近年來的重大責(zé)任事故都受到了嚴(yán)厲的認(rèn)定和追究，恐怕沒有人能夠舉出一個重大人為事故被當(dāng)成自然災(zāi)難處理的新近例子。網(wǎng)上輿論以怒相向的“政府官員瞞報事故”往往是基于過去記憶的想象，經(jīng)過這幾年的治理，那樣的現(xiàn)象基本成為了過去。

對互聯(lián)網(wǎng)上有些“雜音”，官方恐怕也應(yīng)釋然。它們對人們認(rèn)識事件的實際影響或許并不像一些人擔(dān)心的那樣大，而且這種影響來去匆匆，官方的現(xiàn)有管控手段就能大體應(yīng)對。隨著事情的進(jìn)展，每起事件的真相最終對塑造人們的看法有著決定性作用。

“東方之星”沉沒究竟有多少人生還和遇難，事故是怎么發(fā)生的，當(dāng)時的極端天氣是什么樣的，這些是中國公眾關(guān)注的核心問題。至于《湖北日報》官微所引發(fā)的網(wǎng)上輿論騷動，只能是短時間的，它所觸及的問題也是工作和技術(shù)層面的，它不處在這起沉船事故的中心位置。