前日早高峰，福州尤溪洲大橋上三車追尾，其中閩AX5907、閩FEZ809的女車主拒撤，其中一人更是直接棄車送孩子上學(xué)，造成尤溪洲大橋擁堵超40分鐘。昨日，此事經(jīng)海都報(bào)報(bào)道后，引發(fā)熱議，眾多市民和網(wǎng)友認(rèn)為，只罰200元的處罰太輕，建議對賴路車主加收“擁堵費(fèi)”。（6月4日 《海峽都市報(bào)》）

為了維護(hù)正常的行車秩序，緩解道路擁堵，針對小擦掛的“快撤易賠”在各地應(yīng)運(yùn)而生。然而，出于種種原因，一些車主仍然“賴路”。隨著汽車保有量的不斷增長，道路行車壓力的不斷增大，路權(quán)問題普遍受到關(guān)注，因小擦掛而生的“賴路”行為，確實(shí)是對他人路權(quán)的一種侵犯。

不過，我們與其對“賴路”行為憤憤不平、希求嚴(yán)處，不如深入分析“賴路”產(chǎn)生的原因，對癥下藥。處罰不是目的，如何真正減少或避免因小擦掛而發(fā)生的“賴路”行為，除了市民和網(wǎng)友目前提出的沒有法律依據(jù)的加收“擁堵費(fèi)”，其實(shí)還有很多路可以走。

其一，如何“快撤”需普及。當(dāng)前，汽車駕駛員數(shù)量不斷攀升，“新手上路”滿目皆是，如果駕考之時(shí)沒有教，交通法規(guī)沒有學(xué)，難免沒有“快撤”的概念。就算是開車多年的“老手”，也可能因從未遇到過交通事故而對“快撤”知之甚少?；蛟S他們明白影響他人通行，造成擁堵不對，但缺乏法律認(rèn)識，也不知道如何“快撤”。所以，普及“快撤”的概念及相關(guān)要求，讓駕駛員自己從道德約束，上升到法律評價(jià)，并熟悉“快撤”流程，“快撤”才可能更好的落地。

其二，“快撤”過后，“快賠”要跟上。發(fā)生擦掛過后，車主們最關(guān)心的就是事故責(zé)任如何劃分，造成的損失誰來承擔(dān)，“賴路”也正是因此而生。對于損失的承擔(dān)，除了事故雙方，還涉及到最重要的保險(xiǎn)公司。這就要求快處中心針對“快撤快處”的小擦掛，理賠程序、理賠手續(xù)盡量簡化，理賠服務(wù)熱心、公正、誠信，免除事故車主“快撤”之后的后顧之憂。