去武夷山，是坐到“武夷山北站”還是“武夷山東站”？最近，合福高鐵開(kāi)通便利不少人的同時(shí)，由于個(gè)別站名命名不夠清晰，讓不少旅客平添了出門的煩惱，也在網(wǎng)絡(luò)上掀起一股議論熱潮。（7月3日《東南快報(bào)》）

“顏值”高鐵剛剛開(kāi)通就暴露出這樣一個(gè)匪夷所思的問(wèn)題，給漂亮的“臉蛋”上抹了一道黑。為啥站名就不能以尊重群眾習(xí)慣，辨識(shí)度更高的地標(biāo)性方式命名呢？對(duì)此鐵路部門給出的解釋是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，比如為了建設(shè)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別，“三明北站”就不能以“沙縣站” 這樣縣一級(jí)地標(biāo)命名。

誠(chéng)然，凡事都該有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但也要看它是否方便可行。東、南、西、北再加上一個(gè)初始站名，足以讓人迷亂，別說(shuō)是外地人，就是本地人也未必能全數(shù)說(shuō)清去哪里該到哪兒下車。更可況像武夷山這樣的熱門旅游風(fēng)景地，日均接送游客達(dá)幾萬(wàn)人，可能經(jīng)常會(huì)有人弄錯(cuò)。為此不得不再輾轉(zhuǎn)周折，破壞了游客的心情同時(shí)也影響了對(duì)當(dāng)?shù)氐挠∠蟆?/p>

火車站名是對(duì)一個(gè)人旅行目的到站的一種指引，當(dāng)它不能以很好的辨識(shí)度指引人們到達(dá)想要去的地方時(shí)，就失去了其存在的意義。雖然鐵路部門可以通過(guò)加強(qiáng)宣傳的方式作出提示起到指引的作用，但比起顯而易見(jiàn)的地標(biāo)站名，明顯是方便不足，并且難以做到全覆蓋，不能從根本上解決問(wèn)題。“小明來(lái)南平”看似調(diào)侃的網(wǎng)絡(luò)段子，實(shí)際是對(duì)火車站命名不接地氣的吐槽，5個(gè)火車站的南平真是要人傻傻分不清楚了，

其實(shí)，車站命名與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本身并不存在利益沖突與現(xiàn)實(shí)矛盾的地方，關(guān)鍵可能還是在政策的制定與執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了問(wèn)題。一面可能是政策規(guī)定還停留在早期中國(guó)鐵路建設(shè)不發(fā)達(dá)時(shí)期，沒(méi)有暴露出相應(yīng)的問(wèn)題；另一面是地方政府與鐵路部門在執(zhí)行政策時(shí)，還存在一定默守陳規(guī)的現(xiàn)象，缺乏同不合理的政策規(guī)定叫板及嘗試提出修改的勇氣。

在中央層面已經(jīng)開(kāi)始簡(jiǎn)政放權(quán)、走群眾路線的大背景之下，各級(jí)地方政府與企業(yè)真的沒(méi)有必要再苦苦糾結(jié)于已經(jīng)過(guò)了時(shí)的規(guī)定，不妨就此打破它。偌大的高鐵站都建成了，卻在一個(gè)站名上栽了跟頭，實(shí)在是不應(yīng)該。